Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Їзда на підвісці kayaba ultra sr + пружини H&R мене не влаштовувала. Конфігурація виявилась занадто жорсткою, при не великому занижені. От я і почав подумувати про перехід на койловери.
Попалитсь мені по хороші ціні BC racing BR серії, з битого у штатах пасата. Удар був в середню стійку, і я вирішив їх придбати.
Після встановлення виявилось що один з них "стукає". Стук був сильніший при холодні погоді, і чим тепліше тим меньше його було чути, або зовсім не чути. Вирішив його віддати на обслуговування. Нічого критичного у ньому не знайшли, замінили масло і прокачали. Проблему це вирішило тільки частково, стуку стало меньше, але повністю він не зник.
Але те, що поставивши лиш койловери машина стане табуреткою, це самий звичайний міф.
Скажімо мої перші пружини були, стокові з покупки койловерів шось 12кг жорсткості, повірте, машина була м’яка як сток, ну майже. Вона не була жорсткою аніяк. Для порівняння зараз стоять 50/60кг, оце дубова, тому койловери не дають стати машині табуреткою без замін пружин на не сток. Тут багато плюсів, вона стане зібраною, при меншому кліренсі керування краще за рахунок зменшення висоти центру ваги тачки. Вигляд змінюється знов таки.
-- Але те, що поставивши лиш койловери машина стане табуреткою, це самий звичайний міф.
Міф то міф, але зрозуміло звідки ноги ростуть. Зустрічав купу народу, які купували собі усосані койли за 100$ "па-дєшовкє", які навіть з коробки не працювали як треба, а потім розказували усім направо і наліво, що койли то дуже твердо 😄
А якщо койли нові або взяті з рук але живі, то на пружинах які майже завжди до 8кг жорсткістью дубово не буде аж ніяк.