Обкатка двигуна, або перші косяки

Всим привіт!

Тема піде про обкатку двигуна, або ж як я в темі написав, про косяки, які вилізли в перші кілометри...

Не бачу я сенсу викладати тут матеріали тільки про хороше, адже автомобіль старий і маючи повагу і розуміння час від часу "ригає"... це норма... як то кажуть "старе відро - ригає і ригає".... це звісно жарт.

І так, поїхали.... 

Перші старти і кілометри нічого смертельного не виявили.... Бо було тепло, як виявилось....

Якось одним прохолодним ранком, при старті с під капоту почувся звук травлячого тиску, типу наче компрессор здуває тиск, як виявилось видавило масло з під резинки масляного фільтра.

Було дуже дивно, викрутивши масляний фільтр було виявлено дифект.... "брак" подумав я.... фільтр для обкатки брав не з серії "дорогих" (OC47)...

На фото явно видно, що середина більш випукла і походу впералась в гайку маслоохолоджувача.... Так подумав я і прикрутив старий фільтр для тесту. Тест показав все ок.... 

Далі було виявлено пил в шківі генератора і інколи бувало, що лампочка зарядки світилась на холостих.... 

Ще при розборці було виявлено, що шпонки не було на шківі, але все раніше працювало добре... тому так і зібрали...

От чому я не люблю цей какастом.... На валу прорізь під шпонку є, а на шківу виявилось, що не має.... Шпонку я купив, а прорізь зробив підручними засобами.... кастомайзінг

Далі наче більш нічого не виявив і я просто катався і насолоджувався кілометрами з моєю полуницею... Звісно катнули в "Географічний центр України", благо, що туди ідеальна дорога і не так я далеко від нього живу...

І це ще не все.... Один прекрасний ранок і проблеми з маслом з під фільтру продовжувались....

І тут методом виключення було зрозуміло, що щось не так.... Заміри тиску масла показали, що маслонасос давить дуже великий тиск..... Якщо норма 1,8-2 бари, то у мене на холостих обертах було 2 бари, на 2-х тисячах обертів уже 6 бар і на 3-х тисячах трохи більше 10 бар, що було дуже критично і небезпечно.... Тиск масла не падав, а це говорило про те, що на маслонасосі забився редукційний клапан, чи то після промивки маслонасосу бензином чи то після перших кілометрів їзди.... Клапан цей завальцований в корпус маслонасосу і ремонту не сильно підлягає, хоча думаю рукасті хлопці з радістю туди полізли б... Просто сам факт скидати в черговий раз піддон то не сильно хотілось і я замовив новий масляний насос PIERBURG (7.07919.08.0), масло Kroon oil EMPEROL 10W-40 і новий масляний фільтр уже з "дорогих" (OC279)...

І так, як в мене ще не має ями в гаражі, прошу у друга  Макса https://driver.top/user/352 гараж і допомогу в його заміні...

Зливаємо масло і скидаємо піддон

Заодно і зробили огляд після 380 км проїханих на даному конфігу

Бруду і стружки в маслі майже не було. Міняємо маслонасос і збираємо все назад.

Далі знову катаюсь і спостерігаю...  Особливо на холодну цікаво, так як на холодну масло загусає і створюється максимальний тиск.... Надіюсь, що "ригати" корра більше не буде...

По будівництву у мене поки період невеличкої "заморозки", так як заробітки стали гірші, а ціни на все нажаль не радують... жалітись немає на що.... головне, щоб був МИР і робимо все для якнайшвидшої ПЕРЕМОГИ...

Також із новин - моя полуниця стала "Автомобілем дня" 03.10.2023 року.... Та ще й з таким відривом.. дуже класно коли видно відсотковий підрахунок голосів....

Також, після цього авто попало на голосування "Авто тижня" і також здобуло перемогу, хоча була запекла бороться і я навіть сумнівався, що виграю...

Нікого не хочу образити, але ні одного поста в цих голосуваннях я не писав, так як хотілось побачити чесні і відкриті вибори.... Результат мене дуже порадував!

Далі буде все цікавіше... більше кілометрів - більше цікавих історій!

Все буде Україна!

Всим миру!!!

VW Foreve!!!