BAD ASS

Цим дописом почну і одразу завершу неприємну тему, до якої планую повернутись лише один раз. Розкажу одразу, щоб потім не відповідати на купу запитань на кшталт "а що було?", "а дай VIN", "безпека є?", "плавав?", "не бит, не фарбован?" тощо...

BADASS. Крутий? Так, напевно. А як може не бути крутим величезне купе в стилі 70-х з нижневальною вісімкою під капотом та заднім приводом? Але ж я не про це.

Перебуваючи протягом півроку у групі BADASS Challengers, я раптом усвідомив, що справжній "бедес" тільки у мене, а не всі ці пекельні коти з червоним оком. Дивно? Так. Приємно? Не дуже.

А що тут поробиш? Цю дупу тільки сліпий може назвати гарною. Отже "bad ass", як ні верти:

Не страшно? А так?

Саме в такому вигляді Челік хтось купив на аукціоні Copart три роки тому за 9100 USD у стані run & drive та з приміткою structural damage у salvage тайтлі. Перед цим Challenger змінив трьох власників в США, перший з яких просто накатав на ньому 4.000 миль протягом року, замінив оливу та продав, другий видалив задні резонатори, дропнув його на якихось пружинах (ще не роздивлявся), їздив довго, робив ТО та врешті продав, а останній купив та розвалив.

За все це подяка тим американським хлопцям, бо на вихлопі та дропі вони мені трошки коштів та часу заощадили, а без останнього Челік би до мене не потрапив.

Звісно, я бачив, що купував, тому перед переглядом автівки в Києві очами моїх друзів DropMode попросив більше уваги звернути саме на корму цієї баржи. Основне питання було в тому, чи воно варилось, чи рихтувалось, бо щодо характеру пошкоджень сумнівів не було, навіть якщо не дивитись BidFax - проміжки між крилами, бампером та кришкою багажника говорять самі за себе:

Як виявилось задня права чверть заразом із задньою панеллю вварені від червоної автівки, і вварені доволі якісно, але не дуже красиво зсередини. Втім, зібрано все ще гірше. Це, звісно, не єдина вада цієї автівки, але, здається, основна. Вварено - то й вварено: мене це не налякало, натомість стало вагомим приводом для торгів. 

Для себе я вирішив, що rear end crash з цілою мордою, силовою установкою та безпекою - це трошки краще за front end. Хоча насправді обирати між битою сракою та битою пикою - це те саме, що обирати між двома сортами лайна. Тож буду відвертий: інших 5.7 HEMI на МКП у продажу давно не було і малоймовірно, що вони вже з'являться. А без суттєвих пошкоджен Challenger з manual transmission і там коштує не мало, до того ж ще спробуй його виграй. А цей ще й білий і без всіх цих уайдбаді, сплітерів тощо...

Челік буде перетворюватися лайтово в ретростилі згідно з трендами 70-х та у відповідності з деталізацією R/T 1971, отже бігбрейки, алькантара та обвіси для мене в ньому взагалі зайві.

Чесно кажучи, я б залюбки придбав передрестайловий Challenger, що зроблен як перевтілення моделі 1970, але де його знайти з МКП і як змиритися з тим інтер'єром? Та й яка вже різниця, якщо в мене вже є цей покидьок?

Отже не знаю, коли Челік залишиться BADASS лише в приємному переносному змісті, але свого часу це обов'язково трапиться. А поки що залишається з цього приводу сарказмувати та фоткати його з інших боків.