Форсунки (бензо) - зняття, чистка

Починаючи з весни, матізка стала заводитися на холодну все гірше і гірше. На пару секунд (поки йде одночасний вприск на старті) двигун трохи працював, далі або дригався-троїв, або глох взагалі. Дойшло до того, що потрібно було разів 10 чиркнути стартером, щоб нормально завестися. На прогрітому двигуні, на бензині, працював хоч якось більш-менш нормально, але були відчутні подьоргування та провали, і на холостому, і в русі. Переключаюся на газ - все чудово, двигун працює ідеально.

Трохи погуглив - дитяча болячка матізів, забиваються бензофорси. Причина - у всіх нормальних форсунок по 4 отвори для розпилення, деу впихнув якісь калічні форси з одним отвором.

Варіантів 3. Перший - чистка форс. Другий - заміна на оригінальні. Третій - заміна на "доопрацьовані" тазовські (в них потрібно запаяти один з чотирьох отворів). А крім рідних і тазовскьих, нам більше не стають ніякі...

Але, у всіх трьох варіантах, треба до тих форсунок добратися. Тобто, зняти рампу. А з цим починаються приколи...

Підхід номер раз. Віждав у дружини машину, завіз її на роботу, сам повернувся додому. До лівого болта, який кріпить рампу - доступ більш-менш чудовий. До правого... Жесть. Зняв воздухан, аккум, дросельну заслонку, трубку ЕГР - хоч якось побачив той злополучний болтик. Але... Навіть лівий я не міг "зірвати" ніяк, не говорячи вже про правий, до якого ледве підліз. Фіаско...

Підхід номер два. Через якийсь тижник заскочив до знайомого механіка (у іншій справі) якраз матізкою, поплакався йому про ці кляті болтики. Той бере головку 12-1/2", "мощний" подовжувач і трєщотку. І таки відкручує лівий болт (до якого доступ легкий). Приклавши чималу силу, а звук був такий, наче головка болта відірвалася. Домовилися з ним, що підскочу через пару днів, щоб спробовати відкрутити правий болт.

Підхід номер три. Купив нові гумові кільця для форсунок. Через пару днів знову до механіка. Знову треба скинути воздухан, аккум, дросельну заслонку, трубку ЕГР. Механік намагається підібрати потрібну довжину "ключа". Один подовжувач короткий, інший довгий, а ще накидна головка стає криво на той болт - потрібен "карданчик". Якось підібрав все потрібне, та ледве-ледве зрушив з місця. Майже перемога!

Але відкрутити кріплення рампи півбіди - треба ще і роз'єми дротів відщьолкнути. У механіка долоня фізично не пролазить туди :) Тут вже я зміг підлізти та повід'єднувати проводку. Зняли-витягли рампу з форсами - перші дві більш-менш чисті, третя брудна, а четверта капітально засрана.

Тягну їх на СТО, де є стенд, і віддаю у прочистку. Майже кінець робочого дня... Наступного дня забираю чистенькі-гарненькі. Майстер каже, що четверта майже не лила, третя погано розпилювала, але всі промилися чудово, і зараз ллють однаковий об'єм. Забираю, розплачуюся, далі до механіка (добре, що між хатою та сто 500метрів, та до механіка ще кілометр - можна сказати, "домашнє діло"). Ставимо нові кільця, збираємо все до купи. Рампа пуста, довелося добряче покрутити стартер, поки завівся. Але, повертаючись додому - двигун на бензині теж став чудово їхати, ніяких дьоргань, провалів.

Наступного ранку ідеально завівся з пів-оберта. Місія виконана!

PS: фото не моє)