Развал-схождение, осмотр ходовой. Совет.

На тест-драйве перед покупкой я обратил внимание, что машину чуть уводит влево. Или развал, или резина. Некритично, но еще один пункт для торга :)
Дома я перебросил местами левое-правое колесо — машину стало вести вправо, но поменьше чем влево. Таки и резина, и развал.
Есть у меня знакомый механик Костя, который дома "крутит гайки" — просторный отапливаемый гараж, яма, куча всякого-разного инструмента. А самое главное — дотошность, голова на плечах и правильные руки. Основной профиль — ходовая, но может помочь с чем-то несложным и по остальной машине.
Так же делает развал-схождение, причем "по старинке". Проблема "новомодных компьютерных 3D развалов" — то, что прибор "пикнет", когда параметры попадут в допустимые границы. А какие именно углы при этом получились… Никто в сервисах не заморачивается установкой нужных для клиента углов.
Костя же поставит то, что нужно клиенту — город/трасса, определенная скорость итдитп, может при проблемах с кузовом или ходовой, и невозможностью установить нужные углы без хирургического вмешательства, поставить максимально близкое к требуемому. Ну или сказать "тут все нужно резать и делать как положено".
— Костя, мне развал нужен, и подвеску перещупать
— Подвеску я ж тебе перещупал, и уже говорил, что на 18тых колесах я развал не делаю (это он о моей MDX, которую уже смотрел)
— Колесики у меня 13тые, и машину ты еще не видел :)
— Ок, приезжай
Пересмотрел он мне ходовую — все чисто и красиво, но это я и при эксплуатации понимал. Диски (у меня сталюка) немного квадратные, но с нашими дорогами, такой радиус тяжело не погнуть. Сделал развал-схождение — чуть поправил что-то, параметры не уходили за допустимые. Машина после этого стала ехать ровненько. Попутно выяснилось, что левое колесо на 12мм ушло "глубже" правого — это многовато. То, что матизка была ударена в левый угол — я знал, а это смещение — последствие удара. Но такое смещение (левое колесо вглубь) обычно никак не сказывается на поведение-управляемость машины, и намного лучше, чем смещение правого колеса.

А самое главное, рекомендация Кости.
"Когда ты сказал за матиз, если бы это был кто-то менее знакомый, я бы даже браться не стал. С такими машинами я работать не очень люблю, и по возможности их не беру. Там все очень маленькое и нежное, часто срываются резьбы, есть некоторые конструктивные особенности подвески, которые мне не совсем нравятся. Даже с учетом мелкого веса этой букашки, такие решения спорные. Мой совет — к машине не особо привязывайтесь и не передерживайте, год-два — и передавайте эстафету следующему новичку"