Chevrolet Explorer + VAG KKL — отловил ошибку P0107

Иногда, во время езды, выскакивает CheckEngine. Может провисеть пару-тройку минут и погаснуть. Или горит сразу после старта двигателя, и может гореть всю поездку, а может потухнуть со временем, или при следующем старте уже будет молчать.
Недорогая блютузная ELM'ка (но и не дешевая) ничего не показывает, в ошибках и фризах чисто, в то время, как на панели светится джекичан. Как на нескольких прогах на мобильном, так и на ноуте… Но — стоит жмакнуть "очистить" — как checkengine тухнет! Что-то где-то сидит глубоко в могзах, и не отдается elm327. На поведение машины это вообще никак не сказывалось.
Недели три назад увидел здесь запись про Chevrolet Explorer, и шнурок KKL VAG-COM for 409.1
Шнурок был сразу заказан у китайцев, и пока мы грели пузо на югах, он прилетел. И вот вчера добрались руки проверить этот шнурок.
Драйвер я поставил с диска, поставил Chevrolet Explorer 1.8 на древний asus eeepc 1005
Сходу подключиться к бензомозгам не удалось… Гугль подсказал поставить скорость порта 9600 и отключить в его настройках "Use FIFO buffers" — только тогда прога законнектилась к ЭБУ. Для литровой матизки нужно выбрать Sirius D42.
А вот виндовый планшет Chuwi v89 сразу сконнектился, даже без настроек COM-порта.
И Chevrolet Explorer показал одну единственную ошибку — P0107 — ошибку ДАД-сенсора. Стираю ее, некоторое время в ошибках пусто, и потом опять появляется.
Поискал в каталоге, нашел его номер, и сегодня заказал у китайцев MAP sensor 96325870 за 6$ (на экзисте самый дешевый аналог в 2 раза дороже, 13$, родной GM 17$)
------------------------------------------------------

UPD: сегодня отловил ошибку. Пока жена была за рулем, я следил в Torque через блютузный ELM327. Был один момент, двигателю как будто свечи отключили, или форсунки. Показания ДАД при этом застыли. Возник "затык" секунды на 3, машина потихоньку тормозила двигателем, и ноль реакции на педаль газа. Потом двигатель "вернулся в семью" — ожил, и матизка поехала как и раньше. На панели выскочил CheckEngine, показания с ДАД все так же не поступали. Набор оборотов/скорости при этом бодрый. Как я понимаю, ЭБУ при этом перешел на самый простой алгоритм впрыска Alpha+N (когда используются только показатели оборотов + положения дросселя), возможно еще с корректировкой по датчику кислорода.
Минут 5 (все это время в движении) — и показатели ДАД ожили, чек погас. Но думаю ШевиЭксплорер покажет 107ю ошибку.