Кондиционер. Продолжение истории…

Я скоро уже спецом по кондеям стану…)))
На акуре прогнила магистраль к пассажирскому испарителю ("для машин с двухзонным климатом это обычное дело, починим" — сказал кондиционерщик). На то, чтобы снять магистраль — вдвоем мы потратили 3 часа. Чтобы обратно ее поставить — 5! Но история не об акуре.
Прошлой осенью кондей на матизке я восстановил (1 2 3 4)
Не так давно. Еду, никого не трогаю. У перекрестка качусь на нейтрали, "чтото туго руль крутится". Тапок на газ — не газует. Двиг заглох… Странно…
Через некоторое время, стоя на месте, жена включает кондей — двигатель глохнет. Что-то не то с компрессором. Кондиционерщик говорит, возможно заклинил компрессор. Подьехал к нему — так и есть :( К слову, компрессор работал шумно, можно даже сказать, очень шумно.
Покупаю новый компрессор (т.к. б/у с разборки это лотерея). Продавец говорит "обязательно проверь систему, если в трубках алюминиевая стружка — под замену вся система". У знакомого механика меняю компрессор, разбираем старый — внутри все в алюминиевой пудре. В нескольких местах "выжрало" эксцентриковую пластину, которая двигает поршеньки. Все остальное (муфта, сцепление, эл.котушка, подшипники, сальники, поршеньки, корпус) в нормальном состоянии.
И продаван компрессора, и кондиционерщик говорят, конденсатор (радиатор) однозначно под замену. А вот испаритель (салонный радиатор) кондиционерщик обещает спасти — промыть его.
Отгоняю машину к нему (живет он в полукилометре от меня, домашнее дело), сам иду домой. Промывка процесс не быстрый… Он мне перидоически сбрасывает короткие видео, но потом перезванивает "хьюстон, у нас проблемы"…
Все шло по плану и шло очень хорошо. Испаритель промылся отлично. А вот когда уже его сушил воздухом "вдруг раздался хлопок". Мало того, что испаритель стрельнул боковой стенкой, так этой стенкой он еще и растрощил пластиковый корпус…
Заказываю на разборке весь блок — корпус, испаритель, ТРВ. Пробег донора минимальный, на фотках все идеальное. Паралельно покупаю новый конденсатор. Шары, как прошлый раз (новый за копейки) уже не было. Ну и осушитель.
Выделяю время, меняю радиатор кондея и осушитель. Неспеша и вдумчиво, уходит часа 4. Нужно снять "улыбку" с поворотниками, оба колеса а потом оба подкрылка (чтобы открутить бампер от кузова), снять бампер, снять усилитель бампера — только тогда появляется доступ к конденсатору.
Испаритель меняет кондиционерщик (договорились мы так). Мануал говорит, для замены нужно снимать руль, тунель рычагов кпп/ручника, разбирать всю торпеду… Процедура на целый день. Куча видео говорят то же самое.
НО. Нахожу одно упоминание, что блок испарителя отлично вытягивается через "перчаточный ящик". Небольшая надежда "отделаться легким испугом" есть :) Утром отгоняю машину, рассказываю все это кондиционерщику. Часа через 3 он перезванивает "все готово, все заменено, система заправлена и уже работает". Говорит, уже настроился проковыряться с матизкой весь день. Но пробует добраться к испарителю через бардачек — и получается поменять этот блок без разборки всей торпеды!
Итог. Потрачено почти 250$, куча времени, сил и нервов. Но теперь я знаю, что в машине новая система кондиционера (из старого там остались только 4 трубки). Компрессор работает бесшумно, а родной видимо уже был подгулявший, и меньше чем за год и сам откинул копыта, и за собой всю систему потянул…
PS: на днях за 35$ продал старый компрессор, можно отминусовать от бюджета. Может еще и ТРВ получится продать, еще -8-10$