Подогрев зеркал

Подогрев зеркал штука класная. Особенно зимой, или в сырую/туманную погоду… Но у матиза подогрева зеркал нет. Значит нужно это безобразие исправить!

У меня давно уже лежит комплект для подогрева зеркал. Покупал еще для тигго, когда там почти подох подогрев левого зеркала, но так и не поставил.

Примеряю накладку к зеркалу — вроде подойдет. Отщелкиваю левое зеркало. Сложного ничего нет — наклоняем по максимуму в одну сторону, и аккуратно длинной плоской отверткой подлазим к "уху" крепления, и аккуратно отщелкиваем его от платформы. Повторяем итерации еще 3 раза — и зеркало с пластиковой основой в руках.
Рисую шаблон, примеряю к нагревателю — "почти вплотную" в двух местах, но подрезать под размеры зеркала можно.

Сама платформа, уши крепления можете глянуть на следующих фотках.

Гугль подсказывает, что само зеркало к основе приклеено термосоплями липучим герметиком. Люди прогревают феном, чтобы разобрать это безобразие.
Но, прежде чем разбирать — нужно сначала разобраться с проводкой. Ибо без нее вся затея бесполезна.
Снимаю карту двери. Вижу тросики регулировки зеркала — вроде ничего сложно не должно быть. Пытаюсь пропихнуть сначала провод от зеркала в дверку, не идет) Использую проволочку — тот же результат)) Без разборки пластика крепления зеркала к двери не обойтись…
Аккуратно поддеваю и отщелкиваю нижнюю часть — нужно не сломать крепежные уши.

Приходится еще открутить "лопух" зеркала от основы.

Только тогда удается протянуть провод.

Отправить провод в дверку уже проблем не составляет. А дальше начинается камасутра… Как с двери, через штатную резиновую трубку-гофру, протянуть этот провод в салон. Причем эта трубка уже под завязку набира проводкой. И в месте выхода этой проводки в кузове куча всякой фигни. Целая паутина проводов, ящик с предохранителями, куча разьемов. И подобраться через все это та еще затея…
Как работают "сигнализаторщики", протягивая провода в самых неожиданных, тесных или недоступных местах?..
Используя один из свободно протянутых проводов (для актуатора замка), который еще и был скручен неподалеку от этой резинки, протягиваю свой провод и капроновую нить ( с помощью которой протягиваю первый проводок в обратном направлении). Ура, получилось. Но — все руки в пыли-грязи-герметике и порезах-царапинах. Собираю все взад карту двери.
Перехожу к правому зеркалу. Все по накатаной — снять карту двери, отщелкнуть зеркальный элемент, отправить провод с корпуса зеркала в дверку. С пассажирской дверью было гораздо проще. Снимается перчаточный ящик, и готов удобный доступ к выходу проводки через кузов. Провока собрана в один пучек, и с одним разьемом. Отщелкиваю этот разьем, "выковыриваю" верз резиновой трубки с кузова, и разьемчик отлично проходит это отверстие. Так же выковыриваю низ трубки от двери — и вся трубка с приличным хвостом проводки в руках, с легким доступом. Протянуть через эту трубку провод для подогрева труда не составляет. немного промучившись, ставлю эту трубку-резинку обратно, между кузовом и дверкой. Отмываюсь растворителем от этого гребаного герметика, и иду с зеркалами в дом.
Фоток этапа впихнуть невпихуемое протянуть провода не будет, не до фоток тогда было))
Чтобы вытянуть зеркало с пластика, люди прогревают этот сендвич феном. Но фен не по феншую)) Ставлю мультиварку на 80°С и отправляю минут на 10 в нее зеркала. Итог — пластик прогрет и податливый, термосопли герметик тоже разогрелся и размяк. Зеркало легенько выщелкивается с пластиковой основы.

Аккуратно снимаю герметик и какой-то скотч/пленку, начисто вытираю зеркало растворителем. Рисую шаблон, подрезаю нагревательные элементы, наклеиваю их на зеркала.Отмечаю места клемм, вырезаю в пластике под них отверстия.

Используя остатки термосоплей герметика, уже феном прогреваю эти шарики герметика, и собираю зеркала с пластиком.

Дело сделано! Иду с зеркалами к машине. Нужно не забыть подкючить провода)) Левое зеркало "вщелкнуть" в платформу оказалось сложнее, чем вышелкнуть… Там на платформе еще и "шипы" есть, которые входят в отверстия в пластиковой основе зеркала. Немного помучившись, таки ставлю зеркало на место. Перехожу к правому зеркалу. Оно вщелкивается в платформу намного легче. "Эй, стоп! Я кому сказал — не забыть подключить провода к нагревателю?)))"
Снимаю еще раз зеркало, подключаю провода, ставлю его обратно.
Готово! Ну… почти готово) Нужно еще подключить провода к кнопке подогрева заднего стекла.
И тут будет еще один колхозинг тюнинг.
У матиза подогрев заднего стекла идет напрямую через кнопку, без релюхи. Жрет подогрев прилично, и есть куча отзывов, что выгорают контакты в этой кнопке. Люди "развязывают" кнопку через релюху.
А так, как каждый нагревательный элемент зеркала при старте с "комнатной температуры" кушает 1А (тоесть к подогреву стекла будет еще +2А) то поставить релюху жизненно важно!
Сложного там ничего нет — обычное четырехконтактное реле, схему его подключения я по быстрому набросал.
Но это уже будет немного позже. На сегодня все запланированные работы я закончил. А по феншую, поставить бы вместо штатного выключателя, кнопку без фиксации, и таймер автоотключения, минут на 15-20. Но такую кнопку с реле времени нужно еще и найти…

Да пребудет с вами сила тепло и комфорт!

Вспомнил еще одну интересную штуку. При включении нагревательного элемента, пока он "комнатной температуры" — жрет каждый 0,95-1,05А. По мере нагрева, потребление падает до 0,6-0,5А — видимо нагреватель с переменным сопротивлением, которое растет с повышением температуры, соответственно и его мощность падает. Такое себе саморегулирование…

UPD: зеркала подключены к подогреву заднего стекла, добавлена релюха и кнопка "отвязана" от силовой проводки подогрева. Усё по феншую, как должно быть))