Установка гбо

Так, как ездить на бензине могут позволить себе или очень богатые люди, или очень бедные, в планах был газ.
При покупке тигго, машинка мне досталась чисто бензиновая. Но при оформлении продажи-покупки, каким-то волшебным образом, в моем новеньком техпаспорте появилось "установлено гбо" :) без его физического наличия на машине :)
Дальше изучение ньюансов, выбор железа и установщиков.
Остановился на Stag-300 premium с obd-адаптацией ("а зачем такой дорогой?" — вопрос газовиков), редуктор tomasetto artic ("а зачем такой мощный, аляски бы хватило" — вопрос газовиков) одиночных форсунок hana (red по памяти), баллон-цилиндр на 35л. под днище.
Железо куплено самостоятельно, на все коментарии газовиков "зачем так дорого?" они были посланы подальше "если вы привыкли ставить мегабюджетное железо — продолжайте ставить". Хорошо, хоть у них был опыт переваривания глушителя, чтобы поставить баллон под днище (не занимая при этом багажник).
2 дня работы — гбо стало как родное.
На вопрос про вариатор УОЗ отмахнулись "у нас очередь на месяц, мы гбо не успеваем ставить" (ага, понятно, не разбираетесь).
В закромах шкафа был найден дата-кабель от какой-то древней нокии (откуда? у меня "и рядом со мной" нокий никогда не было…) и сделан кабель к газомозгам. В итоге, на "сервисе" за все время я был всего 3 раза. А так — обслуживание и настройка самостоятельно.

Из небольшого неудобства — не на всех азс есть "адаптер" для ВЗУ в лючке (особенно на небольших), приходится давать свой :)