Немного о CheckEngine

За все время владения тигрой, чеков почти не было.
Когда любили мозги свечи, выскакивали "пропуски зажигания", "многочисленные повторяющиеся пропуски зажигания", "пропуски зажигания в цилиндре №" (иногда в одном-двух, иногда по всем цилиндрам). Обычно это было "на холодную"
Несколько раз ловил ошибку по иммобилайзеру (но чек при этом не светился) — двигатель не заводился с первого-второго чирка, помогало вытащить ключ, подождать десяток секунд — и машина нормально заводилась.

Но был один хронический чек, с которым я смирился, и с которым жил. "Эффективность катализатора близка к критической"
Начался он сразу после покупки (тигго я взял с честными 60ткм, не нюхавшую газа), мог не беспокоить по тысяче-две км, а мог и каждые 200-300км выскакивать. Причем выскочить в любой момент, в любое время. На работу-поведение этот чек никак не влиял, долгосрочные-краткосрочные топливные коррекции были минимальными. Никакой закономерности в появлении не было… Поэтому через газомозги (они были по OBD подключены к бензомозгам и включена автоадаптация по obd в режиме реального времени) я сбрасывал эту ошибку и ездил дальше. Шнурок (для газомозгов) постоянно лежал в бардачке, а потом я купил блютуз-адаптер, который был всегда подключен к газомозгам. И сбросить ошибку было делом одной минуты.
Как-то так…