Прокисает ли бензин?

Многабукаф
Была у Тигго одна… особенность. Проявлялась она в следующем.
Обычно Тигго заводился с первого оборота коленвала. Достаточно чиркнуть стартером долю секунды — и двигатель оживает. Но… Машину купил я зимой, и первым же летом столкнулся со следующей мелочью.
Катаюсь я на газу, и в баке бензина плещется 10-15, максимум 20 литров. Пополняется обычно, когда стрелка падает почти в ноль :)
Летом расход бензина на прогрев мизерный и езда идет почти всегда на газу. После 200-300км (неделя-две при обычном передвижении по городу, или при поездке куда-то за город), утром, "на холодную", двигатель после первого "чирка" работал пару-тройку секунд и глох. Второй чирк — и стартовал уже нормально. Продолжал ездить еще пару недель — и двигатель заводился с третьего чирка, потом с четвертого… Но так, как я обычно заправляюсь газом в пустой бак, а до заправки еще нужно доехать — то бенз все-таки расходовался, и дозаправлялся. И я вот эту странность с "утренним холодным стартом" не связал с бензином.
А вот осенью, после семейной поездки на 3+ткм, после возвращения домой, утром я завелся раза с двадцатого. При этом первые чирки — двигатель вообще не "хватал", хоть крути стартером с минуту. Нужны только короткие прокрутки стартера. Причем в течении дня, даже если двигатель остыл полностью за пару-тройку часов, на бензине заводился отлично, как положено. И что на газу, что на бензине — ехал отлично и поведение никак не менялось.
Но вот утро… Хотя, если включить "аварийный запуск на газу" — утром двигатель запускался с первого чирка. Но крутить стартером нужно было секунды 2-3, и двиг немного колбасило от холодного газа. Нештатный все-таки запуск.
Я тогда перерыл все. Поменял фильтры (бензиновый/воздушный), свечи, вв-провода, пересмотрел параметры запуска двигателя по ОБД и значения датчиков, сбрасывал в ноль адаптации ЭБУ… Ничего не помогало. Что самое интересное — показания датчиков были в норме (температура двигателя и воздуха, расход воздуха), долгосрочные топливные коррекции не выходили за ±1% (газовая карта была отлично выкатана и включена ОБД-автоадаптация, плюс отлажены коррекции по температуре/давлению газа — вобщем, газовая установка работала на отлично и не мешала жить бензомозгам). Знакомые сервисники тоже разводили руками — с таким не сталкивались. А ехать к незнакомым — это только даром выбрасывать деньги. Единственное, что было нетипичным — первый чирк было все как обычно, а вот следующие — бензофорсы дико переливали (время впрыска было в 3-4 раза больше, чем при штатном холодном запуске). Почему?..
Перекопал так же газомозги (мало ли, может они крышу бензомозгам снесли?) — но там все чистенько и аккуратненько. Да и LTFС бензомозгов у нуля, а при ненастроенном газе коррекции бы зашкаливали.
Я даже пробовал переключаться на бензин за пару километров от дома, чтобы бензомозги "понюхали бензина" перед ночевкой — это тоже не дало никакого результата.
Продолжались мои мучения с утренним стартом пару недель, до тех пор, пока стрелка бензобака упала в ноль. Я залил десяток литров бензина. Следующим утром я завелся с первого чирка! Мистика? И вот тогда я вспомнил летнее поведение…
По итогу наблюдений, выработалась следующая тактика. После дальней дороги, я или дома сливал бенз с бака (и дальше скармливал его мотоциклу), и заливал свежий бенз, или просто доливал перед домом какой-то десяток литров в бак. И следующим утром заводился отлично. Во время дальних путешествий (при прохватах по 800-1000км за один раз) я последние 60-80км до места дневки/ночевки ехал на бензине, и перед финишем плюхал в бак свежего бенза.
Причем пробовал заправляться как на недорогих заправках, так и на дорогих — результат был неизменным…
Что-то полезное, нужное и вкусное в бензе портилось, во время многочасовых перекачек бензонасосом "по малому кругу". Еду же я на газу, а бензонасос работает в штатном режиме, качая нефть, как ему положено это делать… Но почему такая истеричная рекация бензомозгов?
А слитый с бака бензин уходил мотоциклу. Поначалу китайской хонде rebel 250, потом ямашке виражке400, после нее виражке1100. Ни один из них не подавал виду, что "что-то не то", но они вообще на качество бензина никак не реагировали, я заправлялся на любых, иногда даже стремных АЗС "домой доехать"
Потом у меня появилась ямаха YBR125. И вот микроскопический дрыгатель ЮБРика оказался переборчив к топливу. Он и так не отличается особыми показателями, но свои реальные 80-85кмч крейсера по трассе тошнит, может и до 90-95 поднатужиться. Как-то раз заправился на одной из своих штатных "недорогих" заправок — и мот я не узнал, 80 это был потолок, а до этой скорости вялая динамика (особенно на 4-5 передачах). Выкатал я тот бак, залил свежего — и к юбролёту вернулась его обычная прыть.
Так вот, залив первый раз бенз с бака Тигры в бак Юбрика — Юбрик очень расстроился, и возить по трассе меня отказался :) 75кмч — потолок! Хотя, по лесам-полям на первой-второй-третьей бегал отлично.
Вот так и расходовал я тот прокисший бенз, или виражке (древний литр-сто двиг переваривал тот бенз не моргнув глазом), или подливая юбрику, когда катался по всяким ебеням.