Покупка. Предварительный выбор…

Лонгрид.
Chery Tiggo продан. Думаю, щас по быстренькому что-то куплю, машин овердофига, выбор есть. Наивный… Друг сказал, тебе нужно было сначала выбрать, что купить, а потом продавать.
Любой инструмент подбирается под задачи, дабы не было мучительно больно за напрасно потраченные деньги.
Задачи. Нормальный клиренс, небольшие свесы. Полный привод будет бонусом, но обойдусь и без него. Очень желательно механика (терпеть не могу автоматы).Обязательно рейлинги на крыше, или возможность их поставить. Не мелкий салон (путешествуем мы далеко и долго, в дороге куча хлама вещей). И обязательно — 3-4 "степени свободы" заднего дивана, чтобы можно было откинуть назад по максимуму и хоть как-то полулежать. Ну и чтоб не "жрал не в себя" — или дизелек до 8л в городе, или если бензин — то возможность "загазовать" (т.к. на бензине могут себе позволить ездить или очень богатые, или очень бедные люди).
Вроде как под требования подходят компактные кросовки, которых овердофига, и куда не плюнь — попадешь в такой. Ага, щас… Все-таки "божественная тойота", в далеком 2000м, задала очень высокую планку по удобству салона. Которую никто, не то, чтобы превзошел, а даже вплотную не приблизился у удобству RAVчика. Одна только "трансформация" заднего ряда чего стоит. Плюс "запаска на задней ляде" добавляет +25см к полезной высоте багажника (много места никогда не бывает)
Ранняя весна, слякоть, дожди, грязь и холодно. А я мотаюсь мотоциклом) Иногда даже по селам и в соседние города, если по месту не было нужной машины. Смотрел все, тотоально все. Большинство машин отпали, из-за "фиксированного" заднего дивана (который "вщелкнулся" в крепежные скобы, и уже ни вперед, ни назад). И садясь в такие машины надаз, моя спина мне сразу говорила "привет, я тут, ты куда меня усадил?". Жена, километров через 200 скажет "остановись, я домой пойду пешком"
Я уже и на микровены (по типу пыжика 5008) смотрел — вот там по салону все, как нужно, часто даже 3й ряд сидений есть (7 мест). Но блин, эти метровые свесы, и этот клиренс… Я заглядываю под бамперы — а они внизу все царапаные-перецарапаные. В то время, как я привык парковаться по принципу "наехал колесом на бордюр — значит пора останавливаться". Ну и во всяких ебенях на таких пузотерках будет тяжко.
Такое ощущение, что с 2010-2013 годов, тотально весь автопром уг@ндонил удобство с комфортом, которые были (особенно для задних пассажиров). Кто раньше, кто позже, но все пришли к этому. Фигня какая-то получается: вроде как с каждым следующим поколением должно быть "лучше". А по факту, в следующем поколении ты не видишь того, что было в прошлом поколении. И в недоумении задаешь риторический вопрос "как так?"
А ко всему этому добавляется еще и техническая сторона. Японцы-корейцы ооооочень не любят гидрокомпенсаторы. Вот прям тотально не любят. Даже в дизелях не совсем долюбливают! И хорошо, если регулировка клапанов делается через болт и контрагайку в коромысле. Или чем-то "несложным в толкателе". Ну или хотя бы калибровочными шайбами. Потому как в самом тяжелом случае, зазоры регулируются… калибровочными стаканами толкателей! (привет финиководам-нисановодам)
По итогу, выбор можно пересчитать на пальцах одной руки. И еще свободные пальцы остаются…
Тушкан первого поколения на бензине-газу (да, он сташнючий снаружи, но какой же удобный внутри… в ix35 и в новом тушкане уже всего этого нет).
Тигуан, хотя по словам опытных вагодрочеров, среди всего разнообразия, у них один дизельный двиг, который можно брать, и "полтора" бензиновых. Которые "не загазуешь", ибо турбоваги-непосредственники.
Кашкай+2 "в люксе" и с "шестилитровым" 1.5dci/1.6dci. Кро спросит "почему шестилитровый?" — они в городе "нюхают" шесть-на-сотню :)
ГрандВитара вроде как тоже подходила, но я уже не помню, почему не особо рассматривал ее.
Вот так, при всем кажущемся выборе, выбора этого нет.
Можно бы было взять тот же RAV — но это обмен шила на мыло. К тому же, это "божественная тойота", на которую все молятся, и которая у нас очень "переоценена". Третий равчик очень сильно вываливается из моего бюджета, хотя ничего особенного в нем нет. Даже "божественный ВАГ" не так сильно переоценен на рынке, хотя его тоже зачастую "продают дороже, чем покупают"
Очень сильно "возбудил" asx в люксе, с 1.8дизельком, 6ст механикой и полным приводом (а так же ситроен и пежо на основе asx). Но после тигго он мелкий, "без багажника" и с у#бищным задним диваном. Хотя "для двоих" взял бы его не задумываясь, но для семьи и дальних поездок не вариант.
Как-то так, сугубо личное мнение…