Зробіть мені шумку багажника як в BMW

"Зробіть мені шумку як в BMW" - таку фразу я читав в одній статті від київської компанії, яка займається продажем матеріалів/шумоізоляцією автомобілів, не знаю точно. В цій статті був приклад доробки саме F25. Суть в тому, що до хлопців часто приїзджають люди і просять зробити їм таку шумку як в БМВ, ніби це еталон якості та тиші в салоні. 

Статтю дуже легко знайти через гугл за пошуковою фразою "шумоізоляція bmw f25" тому займатись рекламою не буду. Дякую автору статті, бо я знайшов для себе трохи корисного матеріалу та ідей. 

"Зробіть мені шумку як в BMW" - в якому BMW, подумав я, косо глянувши оком на свій припаркований ікс за вікном.

- Так, в мене зараз є 2 автомобілі від цього бренду.

- Так, мені подобається багато інженерних рішень, які були зроблені в цьому автомобілі.

- Так, мені подобається характер, з яким налаштований двигун та коробка. 

- Так, я просто тану від задоволення, побачивши БМВшний TIS, за допомогою якого можна розкрутити авто до гвинтика і, потім, зібрати все як було без жодного зайвого болтика чи гайки. 

Але що стосується шумки... Ви мене вибачте...:

Довгий час я їздив в авто і мені не давав спокою якийсь дивний шум (стук) в багажнику, який проявлявся при розкачуванні задньої вісі на ямах. Нарешті, мій терпець урвався і я вирішив виправити цю проблему. 

Для цього були куплені деякі матеріали:

1) Волохата(тканинна) ізоляційна стрічка 

2) антискрип стрічка 

3) стрічка на основі вспіненого поліуретану

4) шумоізолюючий мат на основі вспіненого поліуритану

Матеріали куплялись в українського виробника acoustics. Я далеко не професіонал, але якість їхніх матеріалів мені підходить. Та й підтримати наше завжди приємно. В жодному разі не реклама, але можуть бути коменти із запитаннями де брав, що брав, тому пишу зараз. 

Для початку антискрипом були проклеєні кришки та самі технічні ніші для заміни фар:

Псля чого я вирішив зняти остальну обшивку та проклеїти всю кришку багажника.

Розбирається все досить легко. 

Спочатку потрібно зняти пластик навколо скла. Перше з обох боків, потім верхній.

Сам пластик прикріплений на кліпсах, тому можна просто "підколупати" пальцями чи пластиковим інструментом та потягнути в сторну. Бокові накладки кріпляться ось в цих місцях:

Псля чого за таким же принципом знімаємо верню накладку.

Дальше можемо приступати до демонтажу самої карти багажника. 

Для цього потрібно викрутити 2 болта з головкою torx, які знаходяться в заглибленнях карти (ручках). Після чого потягнути карту на себе. Карта кріпиться до дверки також кліпсами, загалом 9 штук, позначив їх на фото:

Звичайно без зломаних кліпс не обійшлося:

Але давним давно я замовляв набір самих різних кліпс із китаю і, нарешті, вони стали у нагоді.

Далеко не відходячи від карти, я проклеїв тканинною ізолентою всі місця посадки кліпс і вставив всі кліпси в їх місця:

Наступним етапом стало проклеювання вспіненим поліуританом карту по периметру в місцях, де вона може торкатись кузову або інших елементів. 
Також, трішки наклеїв матеріалу на внутрішню частину ручок в карті (там де закручуються болти:

Не забув і про кришку замка:

Після чого взявся за накладки навколо скла. Кожна з них була проклеєна приблизно ось так:

Далі все потріно зібрати в зворотній послідовності і добре "заклацнути" кліпси.

Кінцевий результат не можливо назвати ідеальним, бо я не використовував жодної віброізоляції чи інших серйозних матеріалів, але я ним цілком задоволений:

Після цих маніпуляцій спробував зразу проїхатись по ямках, нерівностях і т.д.. В багажнику стало значно тихіше... але коли приїхав до дому:

Ціна питання 1200 UAH, Пробіг 69000 км.