Доброго вечора, шановне панство. Якось я помітив, що зранку машина після запуску, одразу глохне. Пропали прогрівочні оберти.
Потім з'явилося потрушування на холостих на холодну. Потім взагалі почала троїти. З вихлопної смердить незпаленим бензином, їхати на не прогрітому двигуні просто неможливо((( Це все проявляється тільки на холодний двигун. Як тільки переходить на газ, все стає на місце. І тут, як кажуть, Остапа понесло... спочатку перевірив тиск в паливній рампі, все в нормі. Потім віддав форсунки на чистку, майстер сказав, що одна погано працювала. Все зробили, але нічого не помінялось(( Замінив свічки, димогенератором продув впуск, герметично. Почитав комп'ютером, по двигуну ніяких помилок немає. Тестером провірив лямбду, працює. Почистив і промив ДМРВ, нічого не дало. Короче, може щось забу, бо зроблено багато, і результатів немає. Куди ще лізти не знаю, може хтось стикався з такою проблемою чи щось було схоже, допоможіть((( будь який коментар вітається. Заздалегідь дякую.
Пробіг 225000 км.
Через не знання правильного положення ЕБУ тоже не може подати правильну іскру також топливо
В мене на АКЛ так було помилку не показувало іскра була дуже слаба
Тоді вже теж грішив на датчик розпредвалу але в кінці кінців датчик коленвалу був
Спробуй зняти фішку з датчику коленвалу ЕБУ має кинути в аварійний режим і можливо заведеться тої точно він
Також датчик розпредвалу там схоже але всеодно буде заводитись двигун і хандрити
І це буде як і на гарячу так і на холодну
Знову-таки якщо немає оборотів то може бути датчик положення дроселя він в дросельній заслонці треба подивитись дорожки чи не стерті помилка теж не завжди по ній зʼявляється але має бути
По технології
Якщо даєш газ і так тіки схватує і заводить тоді вже треба дивитись на цей датчик
Холодному двигуну, як відомо, крутитися тяжче, ніж прогрітому, тому на холодну ЕБУ "наливає" горючки більше, ніж на гарячу. А от на холодну тієї паливно-повітряної суміші, що ллється на гарячу буде ніфіга не достатньо, тому воно пердить, глохне, дригається...