Лікуємо АКПП. Частина 4 - Заміна фрикціонів хвостовика

Епопея розтягнулася на 5 днів, причина - поштовхи при підключенні заднього привода, описана раніше.

День 1.
Щоб дістатися хвостовика треба зняти термозахист і кардан. З цим проблем не було, на кардані бажано зробити відмітку зі стороди заду, щоб поставити як було.

Кардан скинутий, далі підставив домкрат під коробку і почав відкручувати її кріплення від кузова, а потім і від хвоста. Після кріплення відкрутив подушку.

До цього моменту було не складно, але ж так зазвичай не буває :)
Почав відкручувати болти якими кріпиться хвостовик. Їх там щось близько 10. Деякі відкрутились, 4 лише трохи, а далі намертво застрягли. Довго сидів під машиною, туди-сюди, залити WD, повторити... Без результату, пішов додому.

День 2.
Купив горілку щоб прогрівати різьбу. 3 штуки зі скрипом вийшло.
Позакисали так що потягнули за собою різьбу.

Один зламало, поматюкався і знову пішов додому.

День 3.
Прийшов знімати хвіст, він дуже міцно закис на двох направляючих. Стукав через дощечку з різних боків, підібратися дуже складно нормально, години за півтори зняв.
Хвіст в руках - ура. Трохи масла витекло, можливо варто було злити з піддону все.

На вигляд нічого критичного. Заміряв зазор - 1мм. Десь бачив інфу що має бути 0.3мм - 0.6мм.
Замовив один фрикціон і один металевий диск, обидва товщі на 0.2, щоб зазор загалом став 0.6мм.

День 4.
Поки їдуть диски треба щось робити з клятим болтом.

Взятись нема як, сварки нема, вирішив висверлювати. Висверлити чітко по центру точно не вийде, але різьба йде наскрізь - підкину довшого болта і гайку ззаду.
Заодно пройшов мічиком інші "проблемні" отвори, щоб почистити погрижену різьбу.

День 5.
Збирання до купи. 
Є дві частини, муфта в хвості і відповідна частина в коробці. Спочатку варто закинути муфту в хвіст, а потім все разом "стикувати" із коробкою, так можна муфту в хвості крутити щоб попасти в пази. Можна також муфту хвоста спочатку зістикувати з коробкою а потім ставити хвіст, але місця мало тому це не дуже зручно.
Прокладку між хвостом і коробкою не міняв (вона металева), протер карбклінером і зкрутив усе назад. Момент затяжки - 25 Нм.
Загалом процес збірки простий, власне як і розбору, якби ж болти не закисли і направляйки :) Можна було б і в 2 дні вкластись з урахуванням очікування дисків.

Нажаль, результату це не дало, поштовхи лишились.
Далі промивання гідроблоку.

Ціна питання 400 UAH, Пробіг 165500 км.