Заміна мастила ГУР (ATF III XADO Atomic Oil)

По замене особо нечего описывать. Купил 2л. минерального масла ATF III.

Піднявши авто на підставки, щоб легше було крутити кермо.

Робив усе на незапущеному авто. Покрутивши кермом, щоб усе прогнало. Шприцем зі шлангом витягнув відпрацьовану мастило з бачка, пасатижами зняв хомути, попередньо підклавши ганчірку під бачок, щоб не забруднити підкапотку. Зняв бачок і промив все очищувачем карбюратора. Хоча і сіточка не дуже брудна була, все ж таки промив її бензином, так як очищувача карбюратора, що завалявся в гаражі, було мало. Потім слабким тиском повітря все продув. Під'єднав шланг подачі до насоса (внизу бачка) а шланг обратки опустив у пляшку. Попередньо заглушивши бічне отвір бачка.

Вдавшись до допомоги батька, він крутив кермо від упору до упору, а я поступово долив масло. Як на мене так зручніше, брудна олія зливається в пляшку нове заміщується. Хоча книжка пише, вибрав, залив, покрутив, вибрав, залив, покрутив, вибрав і так поки що не стане чисте. Компресором нічого не продував, щоб не заподіяти систему. У мене для промивання вистачило літра. На другому літрі масло сало чистіше. Потім коли масло опустилося нижче рівня заглушки вийняв і вдягнув шланг з хомутом і вивів рівень мастила. Що можна сказати після заміни кермо стало трохи легшим, але хотілося б ще легше, але, напевно, вже насос докручує своє. Прикупив разом із мастилом присадку в ГУР, може, продовжити роботу насоса. Підкажіть на майбутнє, хто стикався, які насоси хто ставив, стоїть KYB. За MSG чув добрі за свої гроші, але й негативні відгуки також. Б/У кіт у мішку. Перебирання мого ненадовго. Ориг. не варіант $.

 Зліва до якого стану промив, а справа те що злив.