Немного похрустели

Собственно, рассказ о том, что все надо проверять самому лично.
Итак, по результатам прошлого визита на СТО, в планы следующего ремонта попал пыльник внутреннего шруса передней оси и подшипник задней левой ступицы. Т.к. слесаря на СТО особого акцента на проблемах не делали, то запчасти были заказаны на Exist (по многим позициям срок доставки был 14 дней, при этом цена существенно ниже тех запчастей, которые были в наличии).
Запчасти заказаны, ну а я спокойно себе катаюсь по городу на Форике.
Как вдруг однажды услышал ХРРРУМ! Чуток очканул, вышел, все оглядел, прокатился, вроде звуков посторонних больше не было. Заметочку в голове сделал, чтобы быть повнимательнее и жду запчасти.
Через пару дней (и еще около 100 км) возвращаясь из небольшой загородной поездки с Ryzhaya опять услышал ХРРРУМ! Решил не рисковать, благо была суббота, особых дел не было. Поэтому машину отогнали на СТО. Т.к. были длинные выходные, то запчасти забрал только во вторник, отвез на СТО. В среду машину начали разбирать, выяснили, что подшипник ступицы дал клина и расхерачил нафиг ступицу и т.д. В общем, кулак со ступицей под замену, ставим оригинальный подшипник (в коробки Subaru кладут SNR R181.10 — комплект подшипника с сальниками и ступичной гайкой). Также были заменены длинные болты, крепящие кулак и сайлентблоки.
Параллельно меняем пыльники передних полуосей. Чтобы два раза туда не лазить — заменил все 4 пыльника сразу с новыми хомутами и смазкой.
Пыльники и хомуты передних полуосей:
Пыльник ШРУСа наружного 28023-AC060 (2шт),
Пыльник ШРУСа внутреннего 28023-AA011 (2шт),
Хомут 28024-AC030 (2шт),
Хомут 28024-AC020 (2шт),
Хомут 23242GA4009P (2шт),
Хомут 23242GA4109P (2шт),
Смазка ШРУСа LiquiMoly с дисульфидом молибдена "LM 47 Langzeitfett + MoS2", 400мл (7574)

Теперь все красиво.
Следующий визит на сервис, по всей видимости, коснется замены тормозов по кругу, т.к. диски и колодки уже подуставшие.