Небольшое ТО

Время подошло к замене масла. Его я меняю при пробеге около 5000 км. Остальные работы, в основном, носят профилактический характер, чтобы избежать проблем в будущем.
1. Масло и фильтра.
Традиционно заливаем Aral 10w60. Его ценой и характеристиками я полностью доволен. Его же заливаем и в нашу STI.
Также с удовольствием воспользовались акционным предложением компании NoLimit и прикупили несколько клевых масляных фильтров K&N.
Спасибо Володе Высоцкому Dozr за приятные цены и отзывчивость по любым вопросам.

Параллельно заглянули в короб воздушного фильтра иии ах…ели. Фото говорит само за себя.

В общем фильтр заменен на новый, правда, такой же Blue print. Надо будет заменить на приличный.
2. Сальники заднего редуктора
Во время прошлого ТО было замечено небольшое подтекание на одном из сальников. Решено было заменить оба на новые. Номер по Exist 80673-2200.
Также поставил себе заметочку на замену сайлентов задней подвески.
3. Мойка дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
Тут ничего сложного. Запасся баночкой хорошего карбклинера и начали мойку дросселя со снятием. Сама дроссельная заслонка была не сильно грязная, а вот клапан холостого хода был грязненький. Теперь все сияет. Фото не делали.
Т.к. снят интеркулер, то исследовали все вокруг, посмотрели турбу и т.д. Все в идеале! Это радует. ;-)
4. Замена петель капота.
Известная болячка Фориков. На ямках одна петля постукивала. Просто так найти стук нереально. Случайно наткнулся на отчет одного из Фориководов и потом уже сам определил.
Традиционно заменены обе. Номера по Exist: Правая (57260-FC020), левая (57260-FC030)
5. Замена топливного насоса.
Во время ТО также просил замерять давление топливного насоса, т.к. машина начала подергиваться и сзади во время работы двигателя постоянно слышен был звук кофемолки. Под конец даже громче выхлопа. Замеры оказались неутешительные: 2,8 бар — холостой ход, 3,4 бар — 6500 оборотов. Соответственно, насос был куплен и заменен на такой же Walbro 255л/ч + комплект с новой сеточкой.
Насос с комплектом для замены приобретен в Atomic Sportcars. Ребята также весьма лояльно к нам относятся и всегда готовы идти на встречу.
После демонтажа осмотрели старый насос: сеточка конечно грязная, но не такая, как бывает выкладывают на Драйве. Новую не фоткал. Также заглянул в бак — приятная чистота. Что также радует.

Ну вот вкратце и все.

Работы выполнены, как и предыдущий визит, на новом СТО Subaru House. Ребята только открылись. На сервисе очень чисто и приятно. Боксы и инструмент новые.
В общем, рекомендую.