Замена клапана вентиляции картерных газов

Всем привет! Давненько не обновлял бортжурнал, а между тем было сделано немало. Машина в возрасте, и внимания к себе требует чаще.
Тут я вынужден сделать небольшое лирическое отступление. Сразу скажу — любителей оригинального и всяких "ништяков" прошу немедленно закрыть эту страницу, вам здесь не понравится. Те, кто не жалея бабоса, вваливает сотни баксов в ремонт бочек, а затем хвалятся на Драйве, будут в шоке. Так что не трудитесь упрекать меня в "колхозинге", я поступил, как счел нужным, как говорится, "цель оправдывает средства". Да и, в конце-концов, каждому своё. А те, кто решится повторить проделанное мной — вперед!
В один прекрасный день я, начитавшись на Драйве записей о клапане картерных газов, пришел к выводу, что симптомы, описываемые авторами, идентичны моему случаю, а именно: большой жор масла, при том что прорыв картерных газов минимален; немного плавающие холостые; повышенный бензиновый аппетит и т.п. Решено — меняю клапан! Сколько-сколько он стОит? М-да, оригинал пусть ставят пьяные немцы, ценник космический… Неоригинал — уже гуманнее. Я вычитал, что большинство покупает дешевый аналог и, препарируя корпус, делают пересадку мембраны. Я не был уверен, что аккуратно смогу проделать такое, да и морочиться с проклейкой крышки не хотелось совсем. Я пойду другим путем. Для начала был приобретен клапан от дизельной "бочки", в моем случае это JP Group с каталожным номером 1116002700, и выглядит он вот так

Почему именно от дизельки? Да потому, что дешевле в три раза чем китайский аналог Ossca для двига ABK, хотя принцип работы тот же.
Как видно, этот клапан заметно отличается от того, что установлен на движке ABK, у них разное направление выводных штуцеров. Но это решается путем установки новых патрубков, которые помогают состыковать инородную деталь с мотором.
Также приобрел маслостойкие патрубки:
*патрубок Hans Prise с каталожным номером 109 005 586 (этот обязателен, нужен для стыковки впуска);
*патрубок отвода картерных газов от ваз 2121, кат. номер 2121-1014056, выглядит вот так

*патрубок отвода картерных газов от "Волги" кат.номер 24-10-1014075, вот такой

*еще потребуется один патрубок с углом 90, типа такого

.
Я использовал от Опель Астры, где он применяется для отвода картерных газов. И от Ланоса тоже подойдет.
Замечу, что этот список приблизительный, он может изменяться в зависимости от фантазии и от наличия)). Просто мне показалось это наиболее подходящим.
Еще для воплощения затеи я использовал:
*три кусочка тонкостенной латунной трубки, каждый диаметром 22 мм и длиной около 50мм (необходимы для стыковки шлангов-уголков, впрочем, если найдете штуцера двухсторонние под это дело, думаю будет еще лучше);
*хомуты с размерностью 20-32 мм — 5 шт (можно и 16-25, но туговато одеваются), 25-40 мм — 3 шт.
*ёршик-пламегаситель от ВАЗа, если у вас нет "родного" (у меня, например его не было), то приобретите обязательно, играет немалую роль в улавливании масляного тумана.
Небольшая заминка была с расположением-ориентацией "дизельного грибка", крутил его и так, и сяк, чтобы он не мешал тросику газа. Наконец, нужное положение было найдено. Но посадка "грибка" по сравнению с родным клапаном выше, поэтому я немного, на 5 мм подрезал штуцер, который закрепляется через резиновый адаптер в клапанную крышку. Получилось вот так

***продолжение следует, я запарился описывать, к тому же, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, но у меня пока нет фотика, я вскоре сделаю снимок полученного на финише ;-)***
***уже скоро прикуплю фотик, на днях отчет доведу до ума, впрочем как и саму машинку, а всех, кому небезразлична моя писанина, вскоре ждет интересное продолжение бортжурнала, где я расскажу о проделанных улучшениях и дополнениях!***
Итак, фотик куплен, выкладываю результат "колхозинга")).

ИТОГИ
Ну что сказать? Клапан работает. Масло не попадает на дроссельную заслонку.
Закономерный вопрос — для чего эти выкрутасы? Отвечаю — вечная нехватка финансов, всегда находятся первоочередные дела, которые требуют денежных вливаний.
В заключение пару слов читателям. Не буду желать вам "добра, бобра, печенек" и прочей лабуды. Не буду вставлять картинки типа "как тебе, парень?", у многих наверно уже аллергия на это. А просто, по-пацански, пожелаю всем крепкого здоровья, возможности почаще менять авто на новые и лучшие, и никогда не заниматься такой хренью, как я)). Впрочем, если нажмете кнопку "нравится", мне будет приятно, значит кому-то это принесло пользу.