Мысли о СОД, поведение Калинки в жару до +40, покупка зимней резины.

11. 08.2017
Собственно с Калинкой ничего (тьху-тьху) не происходит. На уличном термометре на работе под прямыми солнечными лучами +40. Машину стараюсь на солнце не оставлять дольше 15 мин и то, если выхода нет, а так в основном прячу в тенёк.
Пол в гараже благополучно забетонирован, сверху уже лежит резина, осталось по мелочам и гараж готов. Это радует, т.к. периодически заезжают машины на ремонт и ходить/заезжать про прогнившему деревянному полу не комильфо.
Долго размышляла какую резину взять на зиму. Хотелось многое. До хрипоты можно спорить какая лучше…Но… Вот такой личный опыт…я отъездила 7 зимних сезонов на Kumho kw21. Резина отличная, выгребала на даче, там где снега было по колено ( как не села пр этом на пузо-не знаю). К сожалению в последнюю зиму ездить было уже не очень, поэтому резина со старыми дисками и остатком протектора 5.5 мм. продана. Долго ходить вокруг да около не буду. В 2009 далеком уже году продала свою 21099, от нее осталась зимняя резина Амтел Нордмастер, которая была куплена в 2006. Так вот, после продажи авто, резина перекочевала к брату на 2115, и до сих пор она ездит и брат менять не собирается! Вообщем взяла новый Амтел Нордмастер ST, думаю следующей смены резины уже не будет, скорее сменится авто.
Что-то съехала от заявленной темы. Продолжу размышления по СОД. Весной была проведена огромаднейшая работа по промывке системы, замене антифриза, внедрении гидрозатвора и тройника Конрада, а также чистке дроссельного узла и изьятия его из системы обогрева. Кондея в авто нет, как и абс, подушек безопасности и прочих удобств. При температуре свыше +35 езжу с закрытыми окнами, дует на 1-2й скорости прохладный воздух. Главное не ставить авто надолго на солнце. На светофорах температура 90-92 градуса, но при трогании понижается до 89.25, карлсон срабатывает очень редко, и то, если попадаю в пробки-тянучки, вызванные ремонтом дорог или дтп. Ручка регулятора скорости ВСЕГДА в первом положении, практически не выключается, соответственно регулятор в положении максимально холодно. Пробка РБ НЕ закручена, большинство мастеров придерживаются мнения, что на Калине, дабы не разорвало главную проблему — радиатор отопления, пробку лучше не закручивать. Возможно поэтому мне пока удалось избежать течи печки, несмотря на завоздушки зимой. Теперь жду зимы, интересно как будет работать СОД после таких переделок. Подумываю не возвращать подогрев дроссельного узла, т.к. под капотом укладывается термоодеяло и в решетку радиатора вставляется изолон. Единственный нюанс — без подогрева дросселя, температура на трассе при скорости 90-110 км/ч порядка 86-87 градусов и температуре воздуха +30 и выше. Поэтому как будет обогреваться салон-пока не знаю. Вернуть подогрев дросселя-дело 5 минут, а с гидрозатвором морочить голову с удалением воздуха особо не нужно. Проверено на 2х разных Калинах. Думаю при -15 и ниже, Калинка будет жить в гараже. До работы 1 км, до гаража 2 км))). Пешочком тоже иногда полезно.
У подруги на ВАЗ 21099, точнее на герое моих периодических описаний Масяньке, подогрев ДУ отключен предыдущим хозяином! Никаких термоодеял и прочих утеплений зимой нет, разве вставляется в решетку картон. И машина ездит, ДУ не замерзает.