Никогда не сдавайся!

Всем привет!
Наконец-то появилось немного времени на машину)

И так, начну по порядку

День 1

Добрался до гаража гдето в 18:00.
Опять начал пробовать заводить что-то покрутил, и так и сяк но ничего путного не вышло т.к. спалил стартер (и нафиг было отверткой контакты замыкать)…
Ну да ладно, не пропадать же вечеру)
Захотелось примерить свои новые супер короткие стойки

Но блин они оказались слишком короткие и их просто не возможно поставить на машину, но и без стоек машина не очень низкая (примерно 7 см клиренса) ну ничего низкопрофильная резина спасет)
Стал думать что делать дальше и тут мне на глаза попалась тестерная отвертка, а поскольку проблем с электрикой у меня достаточно, то решать их нужно)
Напомню еще раз:
1) При вкл. зажигании перегорает 3 предохранитель, при вкл. аварийки – 5
2) Стартер не работает с ключа
3) При вкл. габаритов пищит звуковой сигнал
4) Поворотники не работают.
Начал проверять з багажника и понемногу разбирать панель)

И оппа вот оно! А у меня на поворотники постоянно идет плюс да и еще где-то к кузову коротит… Вообщем я сильно увлекся и время летело незаметно. В конце концов нашел причину неисправности – реле поворотников

Благо было в запасе новое и я быстро заменил его, еще немного возни с проводкой (было много левых проводов, которые просто высели) сделал все по схеме как должно быть.
Ну и конечно мой верный помощник, без которого я никуда)

После начал проверять, остались такие траблы:
1) Не работают поворотники (причина: подрулевые переключатели)
2) Стартер по прежнему не работает
Ну если уж начал снят руль то можно попробовать снять подрулевые, но башка совсем не варила и я пошел спать. Угадайте какой час был? 5 часов утра!

ВОПРОС: Как снять подрулевые?

День 2

Решил посмотреть что же со стартером.
Снял его, разобрал, ничего подозрительного не увидел потому просто почистил все контакты)
Собрал, подключил напрямую к аккуму и УРА работает!)
Поставил на машину, подключил – не работает… подозрения пали на релюху

Снял, разобрал и тоже ничего не увидел, все как должно быть

Ну опять почистил контакты и поставил назад, сел включил зажиганиет – стартер не пашет((
Ну что же на сегодня все.

День 3

Не даёт мне спокойствия стартер… Опять же на помощь пришла тестерная отвертка  и вот оно! На реле не поступает плюс (на проводе что идет от стартера) и что-то меня напрягла изолента на этом проводе

Отмотав её я увидел то, что и ожидал

Починить провод – дело минутное)

Ну всеравно стартер не работает. Разобрал замок зажигания

Полез туда и ужаснулся! КАК она вообще ездила раньше? Вообщем поменял чуть ли не всю проводку, потратил порядка 6 часов. И ура все заработало как должно)

Ну что же… Пробуем завести…
Не хочет и все! Хоть ты усрись. Тихо матерясь я подумал что карб хреновый, начал менять и тут сцука гайка в коллектор сорвалась, повезло что не долетела до гбц…) Закручивая назад коллектор я сорвал резьбу на шпильке 1 цилидра, но это же мало надо еще и на шпильке коллектора сорвать резьбу! Как же меня все это достало! Это капец! Как не одно то другое!
Каждых 5 минут выходил погулять успокоится…
Только через час поставил карбюратор. Подкрутил немного зажигание и вот он момент истины)
…

…

…
УРРРАААА ЗАВЕЛСЯ! Машина не заводилась почти год!
Видео первого запуска:

Вывод:
Друзья! Никогда не сдавайтесь и не отчаивайтесь, даже если что-то не получается — просто делайте, идите к своей мечте и помните чем тяжелее путь, тем слаще победа!

Спасибо всем кто осилил прочитать!
Берегите себя! Ни гвоздя ни жезла!
Жду комментов!
Пока.