Замена ШРУСа + причина его кончины.

Всем привет!
На выходных наконец-то дошли руки до опелька.
Поскольку куплена мною Асва ( ASVА) не подошла а правых я не нашел и не нашел кого-то чтобы нарезал шлицы и укоротил левую сделав из нее правую, то купил с разборки в более мение нормальном состоянии за 50$ (спасибо хозяиу разборки который согласился продать только внутренний шрус а не полуось в сборе за 100)
К стати удалось вынуть шрус не снимая полностью моста. Для этого
1. Снял Хаб
2. Открутил нижнюю шаровую.
3. Вынул полуось.
4. Снял амортизатор.
5. Снял стабилизатор.
6. Открутил рулевой матник.
7. Открутил 4 болта крепления моста, и при помощи домкрата опустил его и сдвинул максимально в сторону левного колеса.
8. Открутил 4 болта крепления кронштейна.
9. Боком с поворотом вытащил ШРУС.
Выглядит где-то так

Далее поставил "новый" Шрус.

Начал собирать в обратном порядке и решил по совету Алексея (run43) опустить мост на 15мм. Перед этим даже заехал в магаз и купил болты подлиннее.
В то же время в голове уже недели 2 крутится вопрос "Какого х. разлетелся шрус если до этого я ездил на этом мосту 2 года, неужели от старости, но звуков он не подавал…"
Но пока ходил по двору в поисках из чего можна выточить шайбы решил все-таки сделать експеремент, а именно отпустить полнусью торсион и попопускать/поподнимать рычаг од упора до упора.
Что и сделал, заодно и посмотреть не цепляют ли "33-е" при верхнем положении колеса

Когда посмотрел на положение ШРУСа внутреннего то тут я уже магко говоря афигел:

Не такой критичный угол как я думал. все в норме.

Далее подняял домкратом вверх пока перед начал отрыватся от колодки(шаровая прикручена).

А вот почему разлетелся ШРУС:

И это статика… а когда ты налетаешь в яму то оно может еще выше поднятся…
К моему большому удивлению не сорвало штопорне на наружном шрусе а вырвало внутрений! Хотя на сколько слышал у лудей частенько срывает его.

А вот почему так высоко уходит :

Лопнул от старости(ну и удара походу) отбойник, и рычаг начал подниматся слишком высоко.

Меня всеравно смущает то что внутренний шрус работает в близи штопорного кольца(хотя суда по следам на стакане где-то так оно и есть). Хочется чтобы хотяб на 1см во внутрь всунуть его. Для этого небхдимые чуть длинее "палки"( не знаю как их правильно назвать полуоси что-ли ) что между внутренним и наружным шрусом стоят.
У меня стоят с ОФА 2,3/2,4 до 1995 года с "узкой" ходовой, та что с верхней шаровой на 4 болта.
Вот такие(замерять нормальное рассояние не смог поскольку уже вечером не схотел мучатся сбивать наружный шрус):

На Fronterа-ах после 1995 года(а также Opel Monterey) уже шире колея за счет других верхних рычагов (на 3 болта) и удлиненном рулевом кулаке. Поэтому "палки" длинее где-то на 3 см(это по фото если привязивася к расстоянию между шрусами). Во такие:

Вопрос к знатокам:
Сколько в природе существует разновидностей "палок" что между ШРУСами стоят? (речь идет только о длинных базах так как на спорте другая истоия.)

Не хочется тратить 100$ Еще раз 100 Баксв КАРЛ! (така цена на наших разборках за полуось 20-ти летней давнсти) на то чтобы купить поолуось всборе од машин 1995+ годов и мерять.

Пока как вариант решения проблемы поменяю конечно отбойники (кстати кто в курсе RBI ходят или учше сразу Isuzu брать? чтобы опять такого не случилось), и, возможно, подложу пластину под отбойник чтоб наверняка.