Соединить не соединяемое, или ЭБН на карбюратор!

Привет!

Как вы уже знаете я планировал купить ЭБН низкого давления. Но планировать это одно, а купить его совсем другое! Оббегав все рынки, везде на меня смотрели как на идиота, типа "а такое существует о_О?" Но все таки в одном магазине я нашел подходящий насос, но цена в 450 грн. меня отпугнула. Купить его и не париться? нет, мы легких путей не ищем!
Сэкономил я самым хардкорным способом — купил обычный ЭБН от инжекторной Таврии/Славуты, тоесть высокого давления.

Но боявшись что такой насос смоет карбюратор нафиг, я начал думать что же сделать. Варианты были разные, вплоть до того чтобы просто дать напряжение ниже чем положено, но не станет ли ему плохо от этого?
Отложив эту идею в сторону, я для начала решил сделать хорошую обратку ( фоток нет, поэтому просто кратко изложу что сделал).
Для начала я заменил родной штуцер обратки (тот что на баке) на 8 милиметровый. Далее убрал все заужения, которые могли бы помешать. Ну и конечно все хорошо затянул хомутами, чтобы ничего не оторвало.
Далее занялся насосом, крепление решил использовать от родного насоса печки, но оно немного больше, поэтому я обмотал насос велосипедной камерой — заодно и вибрацию уменьшит)

потом стал думать куда его влепить, но вспомнил что под рукой нет дрельки и перенес эту затею на следующие выходные, а насос просто подвешал :)

Подключил провода, вот он, момент истины!) Включил зажигание и с огнетушителем в руках выпрыгнул с машины и стал смотреть что не так… Насос гудит, бензин течет, ничего не взорвалось xD. Посмотрел в карб — не переливает.
Итог: хорошая обратка залог успеха!
Осталось сделать хорошее крепление и все)
Что еще нового…
ах да, отец подарил мне новый домкрат, а то старый родной уже не смог поднимать заниженную машину (не все поймут)

А еще зафоткал клиренс (пока он есть)

Ну и хочу сказать что я сильно увлекся улучшайзингом машины и заказал еще кое-что, кто первым отгадает что, получит рисунок своей машины)
Пока!)