ДпЭ. ч.6. Как установка повторителей повортов превратилась в замену тормозных дисков

И снова продолжаем востанавливать записи о работах проделанных ранее.
Я приверженец безопасности на дороге и всячески стараюсь ее поддерживать.
Одной из таких тем стали повторители поворотов (как ни странно). Почему-то на старых немцах их не ставили. Например на Опеле у меня тоже их не было. Вроде мелочь, вроде есть спереди и сзади указатели. Но все же бывают единичные случаи в потоке когда именно этот маленький друг выручает. А мне еще презентовали пару дорестайловых. Мне они нравятся больше, как по мне они в стиль авто. Докупил диодные лампочки оранжевого свечения и вперед.
Разметил шаблон резки:

Но я буду, не я, если не по заглядываю везде, и не проверю состояние деталей вокруг. Так же я помню что когда тормоза прогреются становилось заметно легкое биение при торможении. Задние диски были заменены. Так что были вопросы к передним.
Снял, осмотрел…

Вывод один… Замена! Денег как всегда не много т.к. бюджет распланирован на другие доработки. Да и были еще не запланированные расходы.
В выборе дисков очень помогла запись: "ИМХО о выборе гражданских тормозных дисков/колодок от Docent86" пользователя Docent86. Человек занимается профессионально занимается ремонтом и восстановлением тормозов и тормозных механизмов. По этому я доверился его мнению, прикинул бюджет и выбрал Brembo Max.

Следующим вопросом был вопрос колодок. Колодки Brembo что были установлены прошли совсем немного. Так и подмывало их поставить. Но б\у колодки нельзя ставить. И это железное правило. Но и с деньгами не особо. Лежал у меня комплект колодок SR Line. Достались с машиной. Да из бюджетных. Но как по мне лучше новые бюджетные, чем б\у брендовые.

На машине выглядит так:

После нескольких месяцев эксплуатации (в том числе и на гонках) могу сказать что тормоза получились очень классные. И информативные (легко дозировать нужное усилие), и сильные.
Ну и конечный результат того с чего начиналась запись: