ЕР-СПОРТ КАТАЛОГЕН!!!! Або тюнінг по шведськи.

Всім доброго часу доби!!!

Лежу значить я на реабілітації, і щось давненько нічого не писав сюди. А тут як раз клавіатурку собі прикупив Keychrone K3, да й думаю що треба її випробувати. Да поки я живий, періодично буду згадувати про свій борт журнал по вольво. Але зараз буде період оффтопу. Ні ні! Все також про Вольво як у мене! Але поки я протеза не получив, ні їздити, ні тим паче колупати Вольвіру, я можливості не маю. Подякуємо за це їбучому сусіду, який порозкидав по полях усякої дряні, ізза яких наші хлопці у кращому випадку, остаються інвалідами. Але пост не про це. Тут якось давно, я натрапив на КАТАЛОГЕН, тюнячок для Вольв 1-ї, 2-ї та 3-ї серії, і сидячи за планшетом, я про цей журнальчик згадав.

Ось він! Портал у світ Шведського тюнінгу тих часів. Чому це не простий журнальчик, на кшталт брошур про те що “Наші авто будуть їздити вічно!”, тому що тут описуються ті чи інші плюшки, і до цих плюшок є партикулярний номер... до кожної! Якщо б я володів шведською мовою, то можна було б розповісти біль детально про те, що тут написано, але вибачте, обмежимось картинкою, і моєю слинею, виділяємою при перегляді данного стародавнього сувія.

Ось наприклад спортивні керма! Шкіряні! І вигляд мають шикарний. Так і уявляю отой на три спиці, у своїй Вольвірі. Якщо подивитись на цю розгортку то можна побачити з правої сторони по центру парт. Номери на ці рулі під 100-ту, 200-ту та 300-ту серії вольво. Круто ж)

А ось вам і набірчик приборів, які можна встановити на ваш турбо, або не дуже, аппарат. Були комплектації 200-х вольво вже після 80-х років, де по стоку встановлювались тахометри у приборку. Це зараз їх пхнуть у авто, з коробкою автомат, да приколько, але особливого толку я там не бачу, якщо ти їздиш на драйві. А тут, дудки дві, не у всі тачки раніше тахометр ставили у приборку. Є випадки коли взагалі вони пропонувались як доп. В мене якраз така, де замість тахометра, годинник. От і думай по обіді, що в тебе двигун крутить 12 тис. обертів) Також якщо потрібно, ти міг дотарити датчик температури забортом, температури оливи, тиску оливи, та вольтметер, щоб так мовити, у реальному часі слідкувати за усіма показниками, наче десь я бачив і датчик турбонаддуву вольвовський...

І саме головне що я хотів показати...

Так так так. У вольво тоді була 16-клапанна голова на Redblock. Як журнал пише, що їм вдалось той пихунець розкочегарити до 231-го коника на діностенді з цією головою на обертах 7200-7500. Думаю що той двигун, був турбовий. Отаке я давненько хочу. От з того моменту, коли я дізнався про B234-й двигун, у якому якраз 16-ти клапанна голова стоїть по стоку. Отака любов. А кажуть, “Гі-гі Вольво для дідів” Тут по тюнигу, є куди розгулятись. Але згадуючи що зараз 2023-й рік. І ці всі плюшки випускались фіг знає коли. Скоріж за все, вони стали експонатами для коллекціонерів, які витрачають на них більше 1-ї тисячі баксів. Так зараз усе це дістати простіше, а ніж запчастини на той же B21A десь у 2010-му, бо можливостей навіть з закордону щось для них дістати було мізер. А зараз воно наче і є, але заплати відьмаку чеканим грошиком.

Мирного неба вам)