Продовжуємо марафон відновлення ближнього світла в Меган 2.

Вітаю, спільното!

Цей день настав - Мегаша знову бачить в темряві!

Передісторія стандартна - вигорівші відбивачі в заводських лінзах від моменту придбання авто. Раптом цей допис читає людина, яка нещодавно придбала М2, то у вас точно така ж ситуація з вірогідністю 90%, а власники зі стажем все це давно знають. Тому особливо зупинятись на цьому моменті не будемо.

Шляхи вирішення теж давно відомі, як і повністю провальні (типо вставити лампочку ультрамеганайтвіжн +100500%), так і цілком робочі (нові фари, хромування відбивачів, ксенон). Я схилявся до ксенону з лінзою 2,5 без розбирання фари, але все відкладав, аж поки пігдоги масово не повалили на нашу землю. Тоді зовсім бажання щось вкладати в машину відпало.

Але не так давно Zhendosss та dvjhoma виклали пости з найоптимальнішим, на мою думку, способом відновлення світла у Мегані - 3 дюймові лінзи Ronan, які встають у фару без її розбирання.  На даний момент я нічого кращого по сукупності фінансових вкладень, витрачених зусиль і отриманого результату не бачу. Тож вирішив піти цим шляхом. І одразу хочу висловити їм вдячність, за надані консультації в процесі мого "прозріння".

Zhendosss максимально повністю описав процес, тому, в принципі, можете далі не читати, а просто перейти в його журнал і знайти докладу інструкцію по встановленню. Тут я тільки дещо розширю допис dvjhoma, бо пішов його способом та опишу деякі виявлені мною нюанси.

Перший нюанс виплив ще на етапі замовлення лінзи. Виявляється на Алі є дві версії оголошення про продаж лінз Ronan, які відрізняються ціною. Нам потрібне звісно ж те, де дешевше. Бо по факту продукт один і той же (перевірено спілкуванням з продавцем і фактом отримання). 

Тут тіж самі модулі і їх так само 2. Доставка в моєму випадку від моменту замовлення до отримання в Полтаві зайняла близько 2-х тижнів.

Лінзи приходять якісно запаковані, але на всякий випадок я перевірив їх на стенді. У попередніх коментарях питали, чи дійсна заявлена виробником потужність в 45 Вт. Скоріш за все так. Вони світять на 3,5 А, при зниженні струму до 2 А згасають. На авто не перевіряв, але думаю десь в цьому діапазоні вони і працюють.

​​​​Далі нам потрібні перехідні рамки. Тут ніяких нюансів. Гуглиться як "Перехідні рамки для заміни лінз Renault Megane 2 galogen". Я брав на розетці.

Тепер безпосередньо до пророблених маніпуляцій.

Одразу треба зазначити, що я пішов способом, яким робив dvjhoma, бо з його посту мені здалося, що він простіше і результат буде можливо навіть краще. Але в особистій переписці вспливли деталі, з яких стало зрозуміло, що не все так просто, а результат буде практично ідентичний. Проте відступати вже не було сенсу ))

Тож спочатку відпилюємо зайве, щоб лінза могла влізти в фару. Я це робив шляхом підтачування на точильному станку.

В результаті отримуємо такий варіант: Повністю прибрані верхні вуха, а по бокам і знизу зпилюєм до рівня кріплення безпосередньо лінзи.

Зазначу, що саме такий варіант підпилу модулів я вважаю оптимальним, яким би способом далі ви не пійшли. Тому що навіть настільки сильно зпиляна конструкція не так то й просто залазить у фари. З першої спроби я взагалі засумнівався в стандартності своїх фар і лише після консультацій вдалося пропхнути лінзу всередину. А як це робив Zhendosss  з одним підпиляним кутом навіть страшно уявити ))

Далі йдемо знімати фари і виймати з них штатні лінзи. Процедури всі давно описані, але тут маленький нюанс в процесі розбирання лінзи, який я виявив. Зверху лінзи (де заводські наклейки) вона розколюється ножем дуже просто, а з протилежної сторони пайки пластику більше і тримається воно сильніше. Спочатку я намагався саме у місці пайки її розколупать, але значно простіше почати розколювати її з ближчої сторони (куди вставляється лампочка). Буде більше місця для маневру ножем і почавши її там розсувати вона сама розколиться по всій довжині. 

Ось такий вигляд мають мої відбивачі. На одному хром ще якось тримається, а на іншому від дотику пальцем відразу осипався.

Лампочки, до речі, стояли стандартні, проте і це не вберегло відбивачі. Лінза теж вже не ідеальної прозорості.

Наступний нюанс. Коли дістав рідні лінзи відкривається картина на наслідки відпавшого хромування.

Я все це прибирав пилососом, намагався фіброю протерти куди дістав. Але після усіх подальших маніпуляцій з фарою, на виході отримав пил, який витрусився з якихось нетрів. І видно його стало лише коли увімкнув зібрану фару. Єдине, що можу запропонувати - це додатково нарішати десь компресор і продувати перед встановленням модулів і ще раз після. 

Далі починаються відмінності у способах встановлення лінзи. Основна суть - це закріплення  лінзи перед перехідною рамкою, чи за нею. Відповідно і порядок зборки. Або ми кріпимо спочатку рамку з гвинтами до фари і потім до неї лінзу. Або вставляємо лінзу з уже прикріпленими до неї гвинтами, а потім притискаємо це все рамкою. 

Я пішов другим способом. Відповідно треба зафіксувати гвинти на лінзі до того як сунути її  у фару, щоб потім можна було прикрутити до них рамку. Я це зробив за допомогою двокомпонентного клею по металу. 

Переходимо до найвеселішої частини - впихання невпихуємого.

Я по наївності своїй думав, що обточений з усіх сторін модуль має влетіти у фару, але в реальності маємо таке:

Процес впихування має наступну логіку: шукаємо положення під яким верхній (або нижній) кут модуля входить у фару, провертаємо цей кут щоб пролізла нижня (або верхня) частина і тоді вже можна легко просунути лінзу повністю.

У моєму випадку це виглядало так:

Для лівої фари процес аналогічний, можливо дещо інші кути входження .

Коли лінзи вже всередині, можна просунути рамку і прикрутити до лінзи гайками, які йдуть в комплекті з рамками. Але перед цим варто розсвердлити у рамках отвори на які стає лінза. Так то вони співпадають, але гвинти ідеально по центру можуть не стати + всередині фари буде зручніше все робити коли є трохи додаткового простору.

Тут підходим до суттєвого нюанса. Припускалось, що обравши такий спосіб встановлення (коли рамка стає зверху на лінзу) буде зменшена відстань між лінзою і маскою, що буде більш схожим на положення оригінальних лінз. Але намахати систему не вийшло - лінза впирається у відбивач фари і навіть, якщо її вперти до упору, все одно між рамками і стійкими відбивача залишається зазор. 

Знову проконсультувавшись з dvjhoma з цього приводу було додатково до рамок приклеїно 3 болти М5 (в місцях де рамка кріпиться до фари) щоб, так би мовити, подовжити стійки відбивача і таким чином усунути зазори. Можна і до самого кріплення ліпить, головне, щоб гайки всередину не попадали. Таким чином нова лінза так само стає трохи глибше за рідну.🤷

Я звісно вже залишив все як є, але практика показала, що переваг у такого способу встановлення особливо то і немає. 

Після того як прикрутили рамки залишилось підключити модулі. Червоний провод + = один провод на рідній фішці, чорний - = два провода на фішці. Синій і білий - полярність не має значення.

Я з'єднував гільзами і зверху термоусадка. Білий з'єднував з плюсом дальнього, решту у ближньому зібрав. 

Підключення в зборі

Перевіряємо роботу фар безпосередньо на машині - в мене перестав працювати один габарит, замінив лампочик в обох. Збираємо все до купи і їдемо на регулювання. 

Тепер можна насолоджуватись їздою в темну пору доби. Різниця між тим, що було і тим, як стало - колосальна. Нажаль не сфоткав як світили рідні лінзи, але аналогія між свічкою і світлодіодним ліхтариком підходяща. )

Вигляд фар з новою лінзою:

Ближнє світло:

​​​​​

Дальнє:

Ціни.

Лінзи: 48,11 $

Рамки: 699 грн.

Клей: 170 грн.

Регулювання фар: 200 грн.

Посилання на допис @Zhendosss  https://driver.top/exp/470369/

Посилання на допис @dvjhoma_  https://driver.top/exp/474934/

Дякую всім, хто допомагав консультаціями. Дякую Силам Оборони за можливість писати цей допис.

Усім удачі, допомогайте армії, вірте в перемогу! 

Схожі записи