Місяць володіння.

Зарядка на вдома?

vladbbk, так, вдома постійно, та ще і на дуже повільній, ніяк розетку не зроблю силову. Вистачає за ніч до 80 відсотків зарядити.

Frantsuz, тоді все зрозуміло , бо якщо на платних заряджати наче все не так і "однозначно" в плані економії. Ще хотів спитати а як з обслуговуванням? наче vw дилери за них не беруться.

vladbbk, так полтавські офіціали сказали, що по ID нічого не роблять, але деякі сервіси по Україні, я знаю що беруться. Роботи по ходовій і тд планую на АТЛ. На рахунок заправки, середній розхід зараз 17,5 кВт на 100км, якщо на заправці по 12.99 то це 227 грн., вдома 2.68*17.5=47грн, а дизель 7.5*57 це 427, плюс немає ТО.

Frantsuz, ну про немає ТО перебільшення, існує купа обнов, котрі через велику кількість стали значно дешевші, але з огляду відсутності офіційного сервісу, також коштують грошейале як друга міська тачка, має право на життя

Ivan_arteon, я спілкуюся із сервісом в Словаччині, там Тоуарег останнім часом проходить ТО. То по ІД 4 тільки гальмівну рідину і фільтр салону раз в два роки(це фігня як по мені) і раз в рік інспекційний сервіс. Це все. Так як авто з Китаю і є сім тут не працює, то модна і не оновлювати. Авто 23 року, прошивка одна з останніх. У кого 21-22 рік, були нюанси, явно бета версія прошивки, глючна, то на зараз тьфу тьфу все окей. Мені з кожним днем мені все більше подобається електро кар)

Frantsuz, коли вона зможе катати на заправці, як ваш Туарег і повний бак буде заливатися, зі швидкістю, як на туарезі, і коли я зможу їздити з кліматом і іншими плюхами не 90 км час трасою, а як на Туарезі...тоді можливо

Ivan_arteon, я був точно такої думки ще пів року тому), але зараз по руху міняється погляд, вчора їздив з сімʼєю в Харків і назад, з кліматом, 110-130 по трасі. Виїхав із запасом 86 відсотків, 300 км в дві сторони, середній розхід 21.5, приїхав із 11 відсотками додому. Їхав як на тоуарег, без гонок просто звичайна поїздка. 400 км на повному заряду в такому режимі легко.

Frantsuz, Цікаво буде почитати досвід володіння авто зимою, коли будуть морози і потрібно буде в Київ поїхати і назад, а також електричка id4 важча ще й на задньому приводу як вона себе буде везти по засніженій або слизькій дорозі.Не втримаюсь напишу....)Для себе в електричках бачу наразі 2 плюси і вони мене таки тягнуть:1. Реакція на педаль акселератора(сраний дизельгейт). Покатавшись на теслі і потім сівши в свою дуже велика різниця. Зрозуміло що це все до 40км.год потім я різницю не відчуваю і 3л дизель тягне ну точно не хуже.2. Частота ТОЩо поки відштовхує конкретно мене:1. Я живу в квартирі і заряджати на публічних зарядках стояти нема бажання.2. Шумка значно гірша в електричках я їздив на model y/3/s (мабуть це можна виправить проклеївши але ж за ті гроші що за них просять....)3. Мій персональний "забубон". Якщо не дай бог загориться то не потушиш)))) Не знаю де я цього начитався але от так )))4. Після нападу русні я з повним баком без зупинок зміг вивести дружину та сина і не стоявши в чергах. Тому поки мабуть як мінус пробіг на заряді . Хоча бути чесним як їхав бачив тесли із ХА номерами значить всетки в перший день хтось та зміг доїхати5. Не хвата дизельного v6 звуку)))

vladbbk, всі нюанси експлуатації зимою буду нотувати, самому цікаво, новий досвід. Із відгуків знайомих власників ІД, зимою сідають завжди в теплу машину зранку прогріту По таймеру під час зарядки. Цікаво, подивимося). В багатьох аспектах згоден з вами повністю. З самого початку авто було і є як друге, для міста, але з запасом 400-450 стало для міста і області. Для квартири однозначно не варіант, або знову таки , як друге авто для дружини і для міста чому б і ні, раз в тиждень заправлятися вистачить. Тому в кого стоїть питання купівлі другого авто в сімʼю то однозначно електричка. Але всі думки і висновки буду робити по ходу експлуатації)).

Frantsuz, тобто щоб нормально користуватися електричкою, котра одразу дорожча за ДВС, я маю ще купити приватний будинок, котрий я не хочу купувати...норм економія, нічого не скажеш :)