3 с лишним года эксплуатации

Спустя более чем 3 года с начала владения мной этим автомобилем захотелось немного подвести итог моего пилотирования данного аппарата. В достоинства запишу, прежде всего:
— хороший набор опций
— свежий дизайн и внешний вид
— относительно недорогие запчасти, резина, расходники
— колеса неплохо себя чувствуют по нашим ямам, жесткие, зато без грыж
— расход по трассе 5-6 л
Недостатки тоже есть, и их, в принципе, немало. Это:
— высокий, как по мне, расход топлива в городе (10 л)
— слабый пластик бамперов (легко раскалываются, особенно на морозе)
— большой передний свес (очень стремно ездить по проселкам и сугробам). Это, так сказать, общие проблемы.
Лично мне доставили неудобства такие моменты:
— потекла на 30тыс, заменена и снова на 42т.км сопливит прокладка клапанной крышки, благо цена вопроса 50грн + поставить
— один раз потек фильтр масла (видимо, некачественный фильтр)
— заменен по гарантии блок управления вентилятором, кондиционером и отопителем (барахлил контакт, возможно, проблема копеечная, но поскольку был на гарантии — поменяли полностью)
— очень существенная для меня проблема — адски страшный пробой амортизаторов (при попадании даже в неглубокие ямки или соскок с бровки) — раньше проявлялся часто, сейчас почти не беспокоит (писал в БЖ, когда это произошло)
— легко подсаживается аккумулятор (достаточно часа музыки), хотя после легкого подзаряда заводит в любой мороз
— слабые места — задняя ляда и полка — скрип, стуки, резиновые упоры протерли краску до металла, заклеил, крепления полки хлипкие, одно уже поломал, полка ездит на полу багажника
— колпаки — опять хрупкий пластик, один уже поломал и выкинул, поставил другой — уже треснул (цена вопроса 200 грн за один!)
— диски стальные — один почему-то начал ржаветь по краю вокруг дырочек
— кнопка аварийки — тоже хлипкая, сам отремонтировал, работает сносно
— не нравится цельная спинка заднего дивана — хочется раздельную
Следующая категория — это то, что мне лично не нравится, но не есть недостатком или проблемой:
— дизайн приборки и торпеды — на любителя, не впечатляет и не мозолит глаза, но хотел бы приборы покрупнее и повыразительнее, ручки посимпатичнее и т.д.
— хотелось бы Г-образные подголовники, как в китайской версии — чтобы можно было разложить задний диван, не двигая кресла вперед
— не помешали бы дополнительные упоры на задней двери лифтбека и дополнительные резиновые уплотнители внизу дверей для защиты порогов от пыли и грязи
— очень не хватает штатных выдвижных подстаканников, как в моей прошлой Авео 1го поколения, есть кастомные — но они стоят достаточно дорого и все равно выглядят инородно
Все остальное — это уже мелочи, которые абсолютно незначительны.
Резюмируя, могу сказать, что своих денег ЗАЗ Forza однозначно стоит, особенно сейчас, когда за 5-6 тыс долл можно взять подобный экземпляр.
Купил бы я сегодня себе такой же, или следующего поколения? — только если бы я жил в условиях идеальных дорог. Пока продавать не планирую, но следующей машиной обязательно будет кроссовер или как минимум универсал повышенной проходимости.
Этот автомобиль хорош на трассе Житомир-Львов, или Киев-Харьков, но остальные дороги — с наплывами, ямами, латками — напрягают прежде всего шансом получить "бух" пробоя на ямке или чиркануть защитой на асфальтовом горбу.
На проселках нормально, но подъем-спуск — очень частые "загребания
верхней губой", как уже писал — свес большой.
В общем-то, отличная машина для города с хорошими дорогами, в режиме "дом-работа-шоппинг-дача"