Проект 13 на двиг 1.3nb Часть 1 (разборка движка)

Привет всем!
Начну свой пост с того, чем занимаюсь на данный момент, а именно переделкой своего уставшего движка под проект 13.

На самом деле вариантов, как его сделать не один.
1) На базе ланосячих запчастей
2) На базе нексиевских запчастей
3) Ходят слухи о возможности замены поршневой на 1.6 от Астры/Вектры/Кадета (не точно).

Поскольку живу в Украине и запчастей на ланос дохрена, то делаю ланосячий вариант.
Что нам нужно для сего действия от Ланоса:
1) Поршневая Ланос с шатунами (76.5 базовый размер, под него точим блок)
2) Шкивы коленвала и распредвала Ланос (под полукруглый клин на ремне), если у Вас уже такой стоит, можно не менять.
3) Ремень ГРМ ланос
4) Помпа Ланос
5) Маслонасос Ланос
6) Ланосячий коленвал
7) ГБЦ Ланос 1.5(под инжу) или Опелевская 1.6 (под карб) или Нексия 1.5 (нексия не точно, но по идее должна стать)

П.С. В инете ходят споры о целесообразности замены башки. Некоторые ездят с 2 прокладками и старой ГБЦ от 1.3. Решать Вам.

Это помимо вкладышей, сальников, прокладки гбц и т.д.

Полный список используемых запчастей выложу в последней части.

Ввязался я в это дело в связи со слабой компрессией движка и тем, что на газу заводится с пол тычка, а на бензине вообще шлет к монахам. Помимо этого, масло жрет ну просто непомерно.
Мотиватором к действию стало то, что мне удалось по хорошей цене урвать колено с ланоса, поршневую и маслонасос.
Ну и второй мотиватор это цены на оригинальные запчасти на опель. Одна поршневая ппц сколько стоит.

Итого, собравшись с силами скинул головку:

На тот момент после прочтения форумов по поводу переделки в проект 13 столкнулся с нюансом того, что бошку нужно менять на ланосячую и мудрить с впускными окнами, или ставить с 1.6 опелевскую.

Уже мысленно попрощался с 4к гривен, которые местные барыги хотели за головку в сборе.

Но тут меня ждял сюрприз, которого я вообще не ожидал. У меня стояла голова от 1.6! Под слоем застывшего масла с грязью я не видел надписи 1.6.

При том, что двигатель 1.3nb и на них не ставились никогда такие бошки.
Бошки от 1.6 ставились только на 1.3nz и то, там были клапана от 1.3.
Здесь же обычная головка от 1.6 под клапана от нексии, что очень круто, потому что они дешевле)))
Это всё навело меня на мысль, что такая компрессия в 6.5 могла быть обусловлена не только поршневой (которой тоже гайки), но и большей камерой сгорания в бошке.
Степень сжатия меньше — меньше компрессия.

Вид сверху :)

Ну в данном случае, это мне очень сыграло на руку, так как я смогу оставить карб и не мудохаться с установкой инжектора. Пока что :)

Отмыл голову и разобрал

Вердикт: все клапана под замену, все направляйки под замену, нужно подварить окна тосольные, так как они похаванные плохим тосолом, ну и фрезернуть это дело.
Так же решил поменять гидрики, рокера под вопросом. По центру сопрягаемой плоскости есть выработка, скорее всего тоже пойдут под замену.

Свозил — поварили голову.
Потом отдал на фрезеровку-опресовку-замену направляек и притирку клапанов.

Пока что всё, продолжение следует)