Частина 4: руль, сидіння, ремені

Вітаю шановне панство! 

Сьогодні буде трохи легший запис) 

Почну мабуть з керма

Так як у нас, само собою, гідрооб'ємне рульове управління, то не так, щоб дуже важливо яке кермо ставити

Це коли на передньому мосту стоїть гідравлічний циліндр, який пов'язаний з кермом двума шлангами високого тиску)

Єдине, що було потрібно при виборі, щоб він мав регулювання по висоті, бо у нас з товаришем велика різниця зросту і довжини рук

Ідеально підійшло кермо від Ніссан Прім'єра чи щось таке

І як бачите, було накинуте якесь маленьке сидіння від картингу, просто щоб було 

Але зрозуміло, що сидіння потрібно замовляти

Варіанти спортивних сидінь довелося відкинути, бо вони досить важкі, і головне, що дуже сильно вбирають вологу 

Тому трохи пошукавши в інтернеті, знайшли виробника пластикових сидінь 

Вибрали колір обшивки, тоді ж придумали назву для авто і розробили логотип, який нам вже вишивав сам виробник 

Ну і найголовніше - вага одного крісла вього 5,57 кг 

Це супер мала вага, тому ми залишилися задоволеними результатом 

Анатомічно досить комфортні 

Далі наші майстри зробили спеціальне кріплення під кожне крісло 

На рамі були виготовлені і встановлені теж окремі креплення 

Обидва сидіння мають можливість відкинутись вперед

Бо за сидінням штурмана паливний насос і фільтри, за сидінням водія аккумулятор 

Ще були думки зробити два положення сидіння водія, знову таки, через різницю у зрості, але виявилося, що достатньо лише регулювання керма 

Також придбали ремені безпеки на 4 точки кріплення, спортивні, гарні такі і теж зелені, бо це буде один з основних кольорів авто 

Ремені дуже якісні, чітко застібуються і одною клавішею розстібуються

В нашому спорті це важливо 

У фіналі все це виглядає так

На цьому мабуть все) 

Всім добра і перемоги!