Підігрів передніх сидінь - частина 2. Контролер та кнопки, заміна матів підігріву сидінь

"Це давно почалося"... Цією фразою можна розпочинати багато подібних постів, але саме так воно і було.

Далекого вже 2016 чи 2017 року один з моїх товаришів з Харкова, @Avstriec, запропонував мені купити у нього кнопки підігріву передніх сидінь 96615338 за смішні 300 грн. 

Фото, нажаль, не моє, а чесно стирене з інету. Кнопки були абсолютно новими в упаковці. Купив їх просто так, не плануючи встановлення підігріву в той момент. Тим більше, лише одне положення перемикача та один колір індикатора мене не влаштовували. Так і катав їх багато років в бардачку машини...

В 2019 році надумав-таки поставити підігріви. Посилання на ту епопею буде тут.

Після того діло до контролера підігріву дійшло восени 2022 року. Перший варіант був пробним, на якому я вирішив тестувати як воно все взаємодіятиме. Проводка для підігрівів передніх сидінь була закладена ще в 20-21 роках, коли нова проводка салону допрацьовувалася по вихідних...

Підключивши контролер до проводки, не відчув ніяких змін в температурі сидінь. Продзвонивши ланцюги матів підігріву з'ясував, що за 3 роки сидіння на них хвалене "карбонове волокно" тупо розсипалося - мати водійського сидіння обидва були в обриві, а мати пасажирського сидіня були цілі, хоча максимальне споживання двох матів, з'єднаних паралельно склало близько 3,3 А, а нагрів сидіння був повільним і не дуже відчутним:

Коротше, діло трохи зайшло в глухий кут і знову наступила пауза.

Влітку я, тиняючись просторами Аліекспресу, наштовхнувся на один лот з матами підігріву, який мене дуже зацікавив характеристиками. Вирішив придбати, бо ціна була досить приваблива і доставка безкоштовна.

Отримавши їх через 4 тижні, швиденько кинувся їх тестувати. Опори всіх матів були близько 6 Ом.

Струм споживання кожним матом:

Температура на поверхні через пару хвилин після увімкнення:

Сівши на мат, довго всидіти було складно - гаряче.. :-)

Після тестування вже майже професійно встановив мати в сидіння. Якщо перший раз на кожне сидіння витратив десь по 2 години, то цього разу на кожне сидіння витратив по годині. 

Клеїв мати на аерозольний клей Presto Klebe- Spray. Повного процеса не знімав, зробив лише пару фото розташування матів на подушках:

Справа лишалася за контролером. Хотілося зробити підключення не клемною колодкою з гвинтами (незручно), а роз'ємом зі штатної проводки. Оскільки за час виготовлення блоків складання дзеркал у мене накопичилися декілька штатних блоків ЦЗ, тому вирішив зробити плату контролера у форм-факторі даного блоку з його штатним 8-піновим роз'ємом.

Схема контролера:

Основні моменти алгоритму роботу пристрою:

1. Два незалежних канали

2. 5 рівнів регулювання нагріву: 100-80-60-40-20%

3. RGB-індикація рівнів нагріву: червоний-жовтий-зелений-голубий-синій

4. Контроль бортмережі: доки двигун не заведений, підігрів неможливо увімкнути. Готовність відображається білим кольором індикатора нагріву

5. Пам'ять стану нагріву. Після вимикання живлення, якщо нагрів будь-якого з сидінь був увімкнений, то після відновлення живлення нагрів сидіння буде знову увімкнений автоматично.

6. Вимикання утриманням кнопки 2 сек та більше.

7. Підсвітка піктограм кнопок від штатної системи підсвітки торпедо (регульована яскравість).

Значно цікавіше було з кнопками... Як видно зі схеми, кнопка повинна бути нефіксованою, а індикатор - RGB, тоді я к штатні кнопки мають фіксований перемикач та одноколірну індикацію. Трохи подумавши, вирішив замінити начинку кнопки.

Розробив плату начинки, на якій розташував кнопку, а також світлодіоди індикації та підсвітки піктограми:

Виготовив бігунок-натискач кнопки з деякими відмінностями від оригінального бігунка. Для м'якості натискання підклеїв гуму гальмівного майданчика лазерного принтера:

Все хазяйство в кучі:

Оскільки штатна площина начинки десь 2,5 мм, а плата має товщину 1,5-1,6 мм, то довелося зробити імпровізований фіксатор з канцелярських скріпок:

Ну, і весь комплект кнопок та контролера в одному місці:

Для з'єднання контролера та кнопок використав роз'єми MiniFit MF-8 білого та чорного кольорів, щоб не плутати кнопки місцями. Доречі, довелося всі частини роз'ємів замовляти на Алі, бо в Україні шось ні у кого немає...

Днями, коли був вільний час, вирішив прокласти проводку для запланованих підігрівів задніх сидінь:

Перший контролер розташується над блоком подушок. Другий контролер буде розташований над блоком штатної сигналізації:

Від цього місця проклав дріт маси до точки G301 (під сидінням переднього пасажира), а також дроти керування силою нагріву матів заднього ряду...

Плюс живлення матів взяв біля розгалуження салонної проводки біля водійського сидіння. Всі три дроти вмотав в штатний джгут, а також закріпив стяжками:

Отак вивів дроти на підігріви заднього ряду:

Перед підключенням переднього контролера обжав дроти в роз'єм:

Отак виглядає підключений контролер під консоллю:

Коротше, підігріви - агонь, в прямому сенсі, на максимумі "кормі" стає тепло вже буквально через хвилину.

А ви поки дивіться відео демонстрації роботи контролера та індикації кнопок: