ТО 200. Расширенное.

Что-то в последнее время не складывается у меня писательская деятельность… :)
То вечером есть время, но нет сил пальцами шевелить, то есть силы и даже мысль в голове сформулирована, но понимаю, что не хватит свободного промежутка времени…
Поэтому буду понемногу нагонять и писать сильно задним числом. И не только в этом БЖ… :)

Итак. В принципе очередное обычное ТО. Но немного расширенное.
По старой доброй традиции начну со списка использованных з/ч и материалов:
— GM 96553450 — воздушный фильтр
— GM 96444649 — топливный фильтр
— Knecht OC90 — масляный фильтр
— Kamoka F410401 — фильтр салона
— Neste CityPro LL 5W-30 4л
— GM 96418393 — ДПРВ
— GM 96540548 — концевик капота
— GM 96184655 — прокладка выхлопа (приемная труба — резонатор)
— А-Т-1206030 — прокладка выхлопа (пламягаситель — приемная труба)
— приемная труба б/у
— рулевой карданный вал б/у

К сожалению, для замены ДПРВ необходимо полностью снимать крышку ГРМ. Соответственно, нужно снять корпус воздушного фильтра, ремень агрегатов и правую лапу двигателя:

Состояние ремня отличное. Натяжитель натянут. Проехало 40 тык:

Слева — старый ДПРВ, справа — новый. Старый визуально цел:

ДПРВ не оригинал — даже цены не смотрел. Не та з/ч, чтобы экономить…

Пока Серж Mehanik-S работал с ДПРВ, я поменял концевик капота. Фото выше.
Причина банальна — летом были ложные срабатывания родной сигналки.

Дальше в ход пошел выхлоп. За трубу спасибо Жене PetrenkoZ.
Я думаю пояснять ничего не надо. Достаточно посмотреть на состояние.
Приемная труба родная — ей 13 лет, пробег — 200 тык.
Резонатор:

Состояние гофры немного видно на фото 7.

Болты срезали, фланцы зачистили:

Также по фото 7 видно, что "новая" труба с второй лямбдой, а у меня ее нет. Лямбду оставили в качестве заглушки, отрезав все лишнее (хвост проводки). )))

Недавно были вопросы по рулевому — туго руль крутился. Тогда прочистили клапаны магистралей ГУРа — не помогло. Серж Mehanik-S предположил, что дело в рулевом кардане и при первой возможности его проверил и подтвердил свои догадки. Поэтому заодно поменяли и этот вал. Вал подгон от Сержика — состояние, если не отличное, то очень хорошее. :)
В родном валу я уже менял нижнюю крестовину на GMB ST-1640.
Она проехала почти 58000 км. В ней появился люфт. Плюс уже подуставшей была и верхняя крестовина.
Туго крутился руль и на неровной дороге (ярчайший пример — бетонный пол в гаражном кооперативе) был стук, который отдавался в руль.
Как я уже сказал, обе крестовины уставшие. Пыльник порван.

Уже проехал больше 2000 км.
Р0342 больше не вылазила. Руль крутится гораздо легче, стуки пропали (хотя я грешил на подрулевой шлейф).
Правда по звуку выхлопа вопросы еще остались, но все равно стало гораздо тише.

Как-то так…