Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаюю. Є багато думок стосовно цього концентрату та пакетика гелю в ньому вирішив не перевіряти долю та видалили його. Він просто дуже достається довгим пінцетом.
Систему промивали методом заміщення, нагріваючи до робочої температурою диствльовану воду. 25 літрів вистачило. Бо при знятті патрубків не більше 3л. Знімати помпу та термостат не дуже вдала думка! Залили концентрат з попередніх постів Антифриз HEPU G12++ фіолетовий концентрат P999-G12superplus-005
Геть з антіфрізу, mit silikat некрасивий))
G 12 Plus Plus підходить для використання в двигунах із сірого чавуну та алюмінію протягом усього ресурсу та оптимально захищає двигун від низьких температур, корозії, вапняного нальоту (відкладень кальцію) та перегріву. G 12 підвищує точку кипіння до 135 °C і покращує відведення тепла. Результат виходить чудовий: інтервал заміни збільшується до півмільйона кілометрів! Однак виробництво такої охолоджуючої рідини Volkswagen вже встиг припинити, оскільки з 2012 року перейшов на використання антифризу, в основу якого входить не тільки водно-пропіленглінгліколева суміш, але й гліцерин.
У G13 додають близько 20% гліцерину, який в Європі отримують як побічний продукт при виробництві біопалива, а значить, його потрібно кудись подіти - наприклад, використовувати в антифризі. Щоб не займатися утилізацією і придумав додавати його в антифриз. Таким чином вони вбивають двох зайців: здешевлення антифризу та утилізація відходів пр-ва біопалива. Гліцерин збільшує в'язкість рідини та знижує ефективність системи охолодження! За рахунок меншої охолоджувальної здатності, підвищується температура ДВЗ, що вигідно для екології досягається більш висока температура каталізатора. Мотори і так перевели на термостати з точкою відкриття 95 градусів (раніше були 80) плюс зробили бідні заводські суміші. І все це зроблено для більш високих температур ДВЗ. Високі температури скорочують термін служби моторного масла, знижується його здатність утримувати олійний клин у підшипниках ковзання. На виході знижується ресурс ДВЗ, з'являється витрата олії через закоксовування кілець, що знімаються.
Пропіленгліколевий з додаванням гліцерину антифризи носять позначення G13.
Зазвичай розраховані на 3 роки експлуатації з використанням інгібіторних патронів із добавками. При використанні без інгібіторного патрона антифриз змінюється 1 раз на рік(с) ВАГ відмовився від цього антифризу, перейшовши на G12 EVO. Йдеться про пакет у розширювальному бачку, який багато хто витягує, але, як і раніше, ллють G13.
Також є випадки, коли наповнення пакету лопалось і все шило в систему охолодження. Наслідки ви розумієте!