Замена масла акпп(вариатора)

Наконец-то дошли руки до замены масла в вариаторе.

много перечитал инфы,но внятного нечего нет,у всех все по разному у кого при замене 3.3л входит и некоторых 4л+-,у некоторых 5-6литров....

и так по порядку,как всегда все через одно место и ненавижу когда ставят что то не заводское.

стоит защита ,,кольчуга,, передние 4 болта открутились,задние два проворачивались закладные....подрамник пилить не хотелось в итоге помогло полотно по металу,на втором болте сдалось но в итоге болгарка помогла.

И так спустя 2 часа добрался до поддона.

1.Сливаем масло с поддона,ключ под квадрат

2.откручиваем поддон и снимаем фильтр грубой очистки и оставляем стекать остатки масла,идем мыть поддон и отмывать магниты)

3. Тут на усмотрение или пое... и снять теплообменник с низу или как я снять акомулятор,

процес такой снимаем акомулятор и короб воздушного фильтра.

далее откручиваем 3 видимых болта площадки акомулятора.

потом 2 болта площадки к ланжерону...их нужно только попустить маленькой трещеткой на 12 пару оборотов( в площадке есть прорези что бы снять с болтов)

и еще один болт ближе к радиатору держит воздуховод) все снимаем площадку.

4. Снимаем теплообменник меняем фильтр тонкой очистки и колечки теплообменника.

маленькое кольцо становится отлично.

большое чуть больше у меня было на герметике(так делать не надо )

большее кольцо смажет хорошо масло +- предложите на место и придавите на посадочное место оно сядет и приклеится на место.

все собираем назад.

5.ставим новый фильтр и прокладку поддона назад

То что нашол момент затяжки поддона 5.9 ньютон метров.

и тут у меня казус слилось у меня масла 6 литров то что поймал еще 0.5л на мне и 0.5 л на полу....

далее делал как советовал знакомый)

залил масла 4.950 грам. 
завел поганял по передачам и на заглушеную через проверочную пробку у меня слилось до маленькой струйки около 200-300грм

ну тут покатаюсь неделю и проверю еще раз.

так как вопрос остался почему к меня было в коробке 7л масла.