Установка подменного руля

Так как свой руль хочу перетянуть, аж за 200 грн купил руль на подмену. Прислали руль от дорестайла и тут я понял, почему говорят, что оплетка на дорестайле была лучше. Хоть руль ушатан в хлам, но оплетка не крошится, как моя и выглядит прилично.

Итак, снимаем руль. Понадобится: шлицевая отвертка с шириной шлица 5 мм, ключ на 10, торкс на 50, торкс на 20. Причем торкс 20 должен быть длинным (для снятия кожуха рулевой колонки, так винты ну очень глубоко). Шлицевая отвертка нужна для снятия подушки.

На ютубе есть неплохой ролик и он мне существенно помог, но так как в нем меняют лишь датчик, он не полный: 

1. Отключаем аккум.

2. Берем шлицевую отвертку, втыкаем в руль снизу и снимаем подушку. Тянуть подушку нужно ровно, я перекосил, одна лапа не вышла из паза и заклинила механизм. Час убил, пока защелкнул подушку обратно. Затем снова воткнул отвертку и за две секунды подушка снялась.

3. Отключаем подушку, выкручиваем три торкса на 20, держащих блок кнопок Там есть противный голубой разъем, он снимается нажиманием тонкой отверткой на крохотный фиксатор.

4. Берем длинную отвертку с насадкой торкс 20 и снизу откручиваем два самореза, держащих кожух рулевой колонки.

5. Снимаем накладку рычажка переключения передач, отключаем на нем разъем подсветки, снимаем кожух рулевой колонки.

6. Под замком зажигания отключаем желтый разъем эйрбэга.

7. А теперь самое интересное, этого в ролике выше нет. У нас остался разъем позади блока подрулевых переключателей и он сидит глубоко. Становимся коленями на водительское сидение, тушку просовываем между рулевой колонкой и лобовым стеклом и повисаем там вниз головой. И видим в глубине колодца подрулевых переключателей такой же мерзкий голубой разъем. Добираемся тонкой короткой отверткой, нажимаем микроскопический фиксатор, снимаем.

8. Откручиваем торкс на 50 на валу руля, а также две гайки сверху и одну снизу на 10 (головкой не подобраться, нужен ключ).

9. Проверяем совпадение меток на руле и валу (вдруг там кто-то уже был, поставили неправильно и сделали развал/схождение).

10. Снимаем руль

Обратная установка у меня заняла менее 10 минут. 

И тут меня поджидал нежданчик. Дорестайловый руль имеет два разъема на подушку - голубой и зеленый, а мой рестайловый - один. Хорошо, что не наоборот. Несмотря на то, что цвет проводов моего голубого разъема соответствовал зеленому разъему дорестайла, в подушку, имеющую голубой ответный разъем, воткнут опять же голубой разъем с "неправильными" проводами. И это правильный вариант.

Накинул клемму, машина выдала "неисправность двигателя", а FAP соединился с елм-кой и за 8 попыток не нашел блок ECU.  Перевоткнул елм - блок нашелся, ошибка коммуникации BSI - после сброса все пришло в норму. Потом еще раз снимал клемму - так же фигня. Странно, ну да потом разберусь.

P.S. зря тщательно совмещал метки. В самом руле есть механизм, и если он провернулся - просто установить по меткам - мало. Нужно проверять, прокрутив руль на месте