Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім доброго дня і Слава Україні!
Почну з бачка гідропідсилювача керма, а точніше з причини його заміни. В жарку погоду(+30 і більше), деколи при вивороті керма доносився звук від насоса. Відчуття таке,якби не вистачало рідини і насос хватав повітря. Попередній власник пробував боротися з цьою бідою замінвши рідину на нову, але ефекту це не принесло. Проблема проявлялася на стільки рідко, що проїздив я так цілий рік.
01.08.2023 ~ 262 300 km
Знаючи що бачок в цій моделі йде з незмінним фільтром всередині, та ще й до того були модернізації бачків - зробив замовлення:
Бачок VAG 4F0422371E останньої ревізії - 65$
Рідина VAG G004000M2 2л на промивку - 30$
Один хомут тримає бачок, ну і два на патрубки.
Поставив новий, але обратку дав до пустої пляшки, в бачок заливав нову рідину, крутив кермом вліво-вправо, доливаючи і так аж з обратки не потече чиста рідина. Два літри якраз вистачає.
Старий бачок з 2007 року. Літера на кінці А.
Як на разі - проблеми не зауважив.
2) Резинка на патрубок до турбіни.
27.01.2023 ~ 258 250 km
Під час огляду під декоративною кришкою зауважив запотіння біля входу до турбіни.
Проблема стандартна - зношується ущільнююча резинка. Замовив нову модернізовану VAG 059129193C - 25$
На новій видно такі ребристі лінії,які мають краще ущільнювати. А стара плоска.
Проїхав около 8 тисяч км - все сухо.
