Відсутня тяга двигуна після 120-130 км/год. Вирішення проблеми.

      Авто використовується в основному для поїздок по вихіднім до супермаркету та для подорожей країною. Але протягом року при поїздках по трасі почав помічати, що авто важко дається набирати швидкість з після 120-130 км/год. Також помітив легке запотівання в нижній частині інтеркулера. Перечитав багато сторінок форумів про схожі проблеми з моїми ознаками, зробив висновок, що у моєму авто вийшов з ладу або актуатор турбіни, або турбіна. Для підтвердження свого висновку записався на СТО яка спеціалізується на турбінах. Після діагностики, спеціалістом СТО було зазначено, що актуатор працює штатно, турбіна втручань не потребує. Але є проблеми з електроклапаном геометрії турбіни та можливо мембраною клапанної кришки та колектора (причина запотівання біля місцязнаходження мембрани на клапанній кришці двигуна).

      З електроклапаном (коричневий клапан Pierburg 701771010) в придбанні проблеми не було, про що не скажеш з мембраною клапанної кришки. Окремо як оригінальна запчастина заводом-виробником непередбачена (тільки в зборі з клапанною кришкою), але завдяки тематичним форумам на просторах інтернету, було знайдено цю мембрану (не оригінал).Мембрана оригінал після зняття (на фото зліва), куплений замінник до встановлення (на фото з права).

Заміна спеціального досвіду та інструментів не потребує, сам зробив за 20 хв., знята мембрана не була еластичною та була більше схожа на пластикову. 

Декілька фото мого процесу заміни:

Головне знімати обережно, щоб не загубити маленьку пружину.

Потім замінив електроклапан турбіни (розташований ближче до салону авто), там теж додаткового досвіду та інструментів непотрібно - знімаємо повітряний короб з фільтром двигуна (викрутка або ключ на 7), від'єднуємо від роз'єму, знімаємо дві тоненькі трубки, відкручуємо дві гайки на 10 та робимо заміну.