Складання та встановлення двигуна.

І ось шановні читачі настав цей момент. Так як клапанні кришки і піддон були покриті іржею, я віддав їх на піскоструйку і фарбування порошковою фарбою. Далі прийшла черга встановлення впускного колектора. Місце стикування було ретельно очищено, встановлені прокладки і сам колектор. У мануалі було знайдено схему затягування болтів впускного колектора і за схемою вони були затягнуті. Не обійшлося і без підлянок. При заміні шпильок випускного колектора 2 шпильки на лівому випускному колекторі були викручені без особливих проблем, а ось на правому колекторі обидві зламалися. Довелося дремелем каменем DREMEL №453 вибирати тіло шпильки і вручну витягувати нитку різьблення. Після видалення старих шпильок різьблення були прогнані мітчиком і закручені нові шпильки на мідне мастило, після чого колектори були встановлені на свої законні місця. Далі двигун зняли зі стапеля, поставили подушки, маховик та встановили в автомобіль. При встановленні довелося трохи попотіти щоб з'єднати з АКПП але все пройшло нормально і двигун зайняв своє місце. Тепер потрібно буде прикрутити все навісне, з'єднати всю проводку та всі шланги.