Запис №41. Заміна шківа ГУР та ремня.

Ніколи сумувати, потрібно працювати.

Турбував мене момент, коли під час повернення керма у будь-яку сторону був писк. Я так трошки покатався та в один момент писк пропав. Подумав, що мабуть так і буде далі та нічого не доведеться робити. Ааааа, кстаті, заглянув в бачок ГУР та там вже було на мінімумі тому купив трохи жижи та залив аби вирівняти рівень.Через деякий час писк повернувся але ще гірше ніж було.

Що ж тут вдієш, слід ремонтувати. Запитав у технічці по пасатам Б5 (така група існує в телеграмі) що міняти в першу чергу, ремінь чи шків? Мені сказали, що спробуй з ремня а там далі буде видно. Але я вирішив махнути одразу і шків і ремень аби точно потім ще раз не лізти.

Попросив у товариша аби той купив мені шків та ремінь. Взяли ремінь Continental 5 PK 1432 та шків з номером 033 145 255 D. За все вийшло разом 1050 грн.

Міняли разом із братом тому все швидко зробили. Вважаю, що для такого дійства слід мати ще пару рук тому що один боєць ремонтує а інший - допомагає та вчасно подає цигару та пивко) Але насправді треба два бойца бо ремінь треба скидати та попередньо натискати на ролик, який його затягує. Так само і одягти теж бажано в двох.

Тим не менше, писк пропав. Все добре. 

До речі, у травні цього року, коли міняв ГРМ та ще там купу всього, вже ремінь міняв але тоді ставив ремінь DAYCO 5PK1435. Не можу сказати що це із-за ремня такий був писк бо міняв і шків теж. Але хз що там дійсно було.