Нові салентблоки і заміна крайньої рідної магістралі

Одного дня, п'чи каву з романом неділько ми подивились по задній балці мається люфт осьовий було вирішено замінити салінблоки задньої балки як наслідок були придбані два салентблока Лемф з болтами

Ліва сторона піддавалась випресовці дуже тяжко, на протязі двох годин я намагався загнати викрутку під обойму сайлентблока і це не вдавалосяп.

Потім одним простими рухами - взявши в руки зубило просто і легко нарубав обойму з однієї сторони загнув края і вибив вже кувалдою повністю.

Запресовка нескладна.

Зробив пособу із каленої шпильки 12 мм з шматка старого салента відрізав вухо., 4 шайби і дві мотоциклетні зірочки)

І надскладна яку я постійно відкладував на потім на протязі семи років це заміна лівої магістралі тому що вона надскладна вона коротка але у неї дуже багато загибів і я постійно боявся і замінятись щоб не погнути і не заплюснути магістраль але вже прийшов її час і вона в момент коли балка вивисилась вона просто-напросто розслоїлась репнула і почала бігти гальмівна рідина гальмівна рідина була в мене нормальна з собою нова дякуючи Богу так само лежали на всяк випадок нові магістралі тормозні трубки ну і були використані як наслідок за призначенням хоча лежали вже більше семи років та в них уже завелися таракани чи ті павуки на них сплели вже свої тенета от трубка лпр мідна магістраль ну в принципі ті які всі які я робив на Перова з гарними фітінгами вони в принципі хорошо тримають і можна ще відкрутити іноді складність була у демонтажі старої магістралі трубки в місці де кріпиться до кузова якщо до балки я просто її обрізав обережненько і відкрутилась то до кузова до кузова вона не відкручувалась там була складність що сама трубка вона має шестигранник і цей шестигранник получається входить як в кронштейн зверху гайка на магістралі згнила повністю і тому неможливо було відкрутити її ключем було прийняте рішення спочатку відрізати по максимуму а потім по центру засверлити щоб обережно її витягти ну і соответственно так і получилось засверлився по самому центру відрізавши попередню гумовий шланг потім надрізав болгаркою ну і як наслідок нова магістраль була встановлена алгоритм дії наступний спочатку прокладаємо нову магістраль потім відрізаємо все інше знімаємо стару магістраль попередньо її заплющивши щоб не витікала гермівна рідина коли дійшли вже до самої балки підключаємо нову магістраль стара ще висить заплющена щоб рідина не витікала хоча якщо бажаєте як я замінити рідину то краще звісно можна хай витікає там прокачаєте а потім відкручуєтесь від головного гальмівного циліндра швиденько перекручуєте нову магістраль от зведе жінку чи когось знайомих ну і прокачуєте спочатку головний циліндр відкручуючи і закручуючи випускаючи воздух звідти ну як як будь-яке колесо так і попередню магістраль прокачується накачав держи спустив поки перестав іде іти в повітря потім приходите до колеса відкручуєте обережнень ко циліндрика на циліндріку штуцера і як накачали спустили накачали спустили так поки не пішла до грибівна рідина заодно міняється гальмівну рідину на кожному колесі ну це швидко і достатньо такі вигідно