Гбц

Тут я не буду скупится на весь ппц что происходило с гбц…
И так:
Отдефектовав гбц было выявлено, что был когда загиб 2-3 клапанов, видно было и по отметинам в поршне и клапана чуток имели отличия, хотя стояли оригинал, маде жапан и все такое…
Далее веселее, меня все напрягало что после длительного простоя, 3-5 дней, авто запускалось и дымило как придорожный мангал работающий на отработке, при прогреве и частых поездках не дымил, ну чуток на высоких оборотах, масло тоннами не жрал…можно сказать с небольшим аппетитом завтракал.
Все кто это видел, говорили, кольца-шмольца, я на их высказывания говорил, что при кольцах она валит дымом на постоянку, и на холодную компрессия никакая, а тут все было в пределах разумного…
Так вот, вскрыти показало что на одном цилиндре, там где и был загиб клапанов, отсутствовали фрагменты направляек, около 2/3 из всей длинны, плюс люфт был как у кулисы на нейтрале из этого и вывод, что масло просто текло в цилиндр по клапану и за долгий простой там скапливалось.

Теперь о ремонте:
Заказав все нужные мне запчасти, я отвез гбц на ремонт, фрезеровка, замена втулок, прирезка седел…и тут началось самое веселое, звонок:готово! Я приехал мельком глянул, вроде все ок, я с ними давно сотрудничаю нареканий не было…но тут что-то пошло не так…
Приехал в гараж, думаю, а проверю герметичность клапанов, сперва посвечу в канал фонариком, и что я вижу…14 клапанов простоя светятся как в пасмурный день, солнце из-за тучь…звонок, Сань, а ты клапана видел?-да.все было ок!я прих…л, всмысле…ок…везу обратно, о да, чет не ок…и так 3раза, количество светившихся клапанов плавно уменьшалось…приезжаю уже с одеялом, имитирую полную темноту как фотограф в 18веке, забираю голову, вроде норм…
Приезжаю в гараж, просмотрел, вроде ниче…давай доставать клапана, пробую люфт…и о бл…ство, люфт практически такой как был, местами 1.5десятки…я в а***…звоню…еп твою мать…че за нах, дык, да то запчасти такие…занавес…
Клапана и направляйки freccia, далеко не гавно, сто раз пользовался был доволен, тут в расстроенных чувствах, звоню Андрею, типа мол так и так, подсобил точными приборами, давай все перемерять, беру микрометр, меряю старый клапан, 6.56 и выпуск 6.53, новые 6.54 и 6.53, думаю ну не так и плохо, а потом свечу фонариком в направляйки, а они тупо яйцом, повез голову на завод другой, там дедушка с трясущимися руками, констатировал прикольную вещь, говорит:направляйка не стандарт 6.6 пилотов таких практически ни у кого нет, вот и при прирезки раздолбали дырки в яйцо, я спрашиваю и че делать?!
Итог куплен еще один комплект направляек, вставлен подправили чуток седла и стало все как по букварю.
Тепловой зазор 4 сотки
И так что сделанно:
Замена втулок
Замена всех клапанов
Фрезеровка плоскости
Промерка-полировка пастелей распредвалов
Полировка самих распредвалов
Опресовка
Вываривание и мойка гбц