Итог работ, давление масла 4g63

Так как я за неделю разобрал и собрал 3 раза двигатель, дабы выявить причину проблемы, она так не была выявлена, но пообщавшись с моторостроителями эво и прочих долбящих автомобилей, пришли к вердикту…
в чем же косяк, а проблема скрывалась да и скрывается в увеличение толщины вкладыша, по мануалу зазор от 0.02 до 0.05 считается допуском, а вот про ремонт в мануале ничего не написано, в дискуссии пришли к тому что, чем толще вкладыш тем больше его нагрев и следствие уменьшение зазора, и был у нас тупо прихват его, а дальше все вытекающие по пробою в давление, тем самым я и положил новый насос ошметками металла.
То что я сделал зазор корень 3 сотки, а шатун 4 сотки, и масло MOTUL 5в40 при нагреве просто стало водой вязкость у него при 100С 14.2, а вот HTHS 3.6 mpas, вродебы хорошие показатели, а вот истинную температуру масла на выходе я так и не померял, скорее всего не подошло масло, ну это все теория…и доводы, анализ никто не делал.но как говорится в споре рождается истина.
В тот раз при сборе авто я не корректно замерял давление, не прогрев его до "вялого состояния"
Потом я его перемерил дважды и порого его был 0.8атм, а при включении вентилятора и вовсе падало кратковременно до 0.6!
Этого было достаточно чтоб начать разрушение вкладыша и потихоньку стружить колено и все остальное, возможно на оригинале в заводском исполнение ничего б страшного и не произошло бы, но есть одно но, это ремонт и погрешность всех измерений околосарайное.пальциметр, ногтиметр и тд.)))
Вот что происходило на масле 5w50 после очередной сборки, давление не падало при включение вентилей ниже 1.1атм, что не могло не радовать, ведь порог текучести при 100c у него уже 17.2мм.
О чем говорит хорошая масляная пленка, которая максимально долго остается на поверхности…
Далее все было опять разобрано и осмотрено на наличие задиров, да они были, но это не задиры, а царапины от попадание остатков вкладышей, которые где-то спрятались, где я их не смог вымыть-выдуть, плюс то что, это все делалось на яме в одно лицо, где-то был грязный, палец или не до конца вытерт инструмент…все собираем в зад.
После увиденного допуска по маслу, за инфу спасибо Андрюхе, я понял что масло в летний периуд 10w60 зашуршит на легком, и ничего гидрикам не будет, почему?! Да потому что 20w50 онож как-то переваривает, в Эмиратах например…
10w60 Mobil 1
Давка 1.3-1.4 при включении вентилей, ниже не падает.

Можно сделать вывод, какой?! А тут уже через 300-500км сниму поддон и гляну, верна ли общая теория или нет, пока результат есть, дальше все зависит от масла, у нас есть еще 2 попытки, до выкидывания колена в мусорку, есть вкладыши 0.75, и 1.0.