Заглох. Бензонасос + P06DA00

Їдеш, все добре, раптово починається не стабільна робота двигуна і глохнеш. Заводишся, працює пару секунд дуже не стабільно і глохне. 
І це все на жвавій вулиці центрального ринку.... 

Думки одразу пали на бензонасос, але були сумніви, так як зазвичай той дохне і авто взагалі не заводиться. Таке вже було пройдено на clk500, таке враження, що вони на марседесі спецом роблять насоси, які ходять по 150т.  

Евакуація. 
Тащити на шнурку не варіант. Немає буксирувального гвинта і наскільки знаю, роботизовану коробку не можна буксувати. 
Приїхав евакуатор, 10хв і поїхав він туди, звідки приїхав. Авто низьке, передній бампер, я не хотів ризикувати, а дощок поруч не було ( за що - евакуторщику ). Викликав маніпулятор ( дорога послуга ), який без проблем погрузив та відвіз до знайомих на сто. 

Ремонт. 
Маючи свій сд конект ( старуха в народі ), продіагностував і прийшов висновку, що потрібно змінювати провід який знаходиться в піддоні. Він дає живлення клапану, який управляє подачею мастила на маслонасос. Саме цікаво, що люди роками можуть кататись з цією проблемою і чек не вилазить. Двигун не клинить і все добре... номер помилки P06DA00.

Була теорія, що клапан без живлення і комп авто заблокував запуск бензонасоса, щоб не піймав клину, але теорія була хибна. 

Замовив провід, оригінал. Старий тестером прозвонив, так, обрив. Навіть у WIS показано що і де відвалюється.... пздц )). 

Зняли піддон, поміняли провід, компʼютером провірив чи є живлення клапана, все склали до купи.

Авто завелося, попрацювало 20-30сек і заглохло. Ну йоп.... давай знов читати, помилок не було, але з декількох спроб запустити ще, вони зʼявились. 

Варіантів 2, сам компʼютер після тривалої діагностики це написав. 
1- забитий фільтр бензонасосу.  
2- сам бензонасос.  

Актуальний тиск 1.4 бара і через пару секунд роботи починає падати до 1 бару, авто глохне. Необхідний тиск має бути від 5бар.
Добратись до насосу не просто, наприклад в clk500 достатньо відкинути сідуху і доступ до насоса є, а в даному авто треба частково зняти кардан, обшивку дна, вихлопну систему, бак. 
Очі бояться, а руки роблять. 
Зняли бак, дістались до насосу. Фільтрів там декілька, грубої очистки перед насосом і тонкої після насосу ( типу далі на тнвд ). Брудний виявився фільтр тонкої очистки. Замінити окремо майже не реально, номера деталі немає, він не розбирається. Так, авжеж, можна було колхозить, але то не давало гарантій, що склавши все до купи воно запрацює. Все таки бак знімати ще раз не хотілось. Вирішено замовити новий насос з фільтром в зборі, само собою оригінал купував.

Склали все до купи.  
Авто завелося, трохи барахлило, але через 20сек вирізнялось і рівненько працювало. 
Помилки були не актуальні, але збережені в памʼяті. Підключився, провірив тиск нового насосу (5.2 бар на холостому ), стер помилки і щасливий поїхав, витираючи сльози щастя.

Авто їде як і раніше, з 10сек 100-200 виїзжаю і без спирту. Буде холодніше, то і з 9 виїду.

Ціна питання 412 USD, Пробіг 147700 км.