to do list по прибытию авто

По предварительным данным авто должно приплыть 2 октября в Одессу + где-то неделя пока расформируют контейнер и растаможат ну и пока доедет до меня. В общем авто возможно увижу впервые 10 октября.
Авто хочу чинить сам, поэтому дабы скоротать автомобильное одиночество в ожидании, решил провести подготовительные работы.
Так как действий с автомобилем предстоит сделать много решил написать для себя to do list, или список дел по нашему.

0) Создал файл в котором прописываю номера запчастей по вин коду с моего авто, а также по вин коду с европейской версии GTI, что бы легче было найти запчасти для замены. Запчасти добавляю все которые касаются передней части авто, все болты крепления, которых может не быть, а крепить чем-то надо и т.д.

1) Дефектовка деталей.
Из того что я точно знаю, так как видно на фото, это телевизор как его называют в народе, или она же передняя панель, и он же суппорт радиаторов. Есть предположения что радиаторы тоже пойдут под замену, так как удар пришелся снизу и сломало бампер (который я думаю можно запаять) и телевизор, то радиаторы под замену, мне так кажется. Верхняя часть вроде нормальная, но по приезду будет видно. Так же на фото вообще не видно было вентиляторов охлаждения с диффузором, что с ними не ясно.

2) Мойка подкапотного пространства.

Я не фанат подкапотной мойки, но судя по фото "после" мыть подкапотное пространство нужно, слой пилы толщиной с палец это перебор.
невозможно же будет крышку маслозаливной горловины снять, туда килограмм песка и пыли насыпется, то же самое касается катушек зажигание и свечей.
Как лучше мыть подкапотное пространство это вопрос, сколько людей столько и мнений, кто-то тупо под давлением моет, а кто-то со щеточкой и спец химией.
В одном видео видел водооталкивающее средство для зашиты контактов перед мойкой двигателя, так что думаю что буду им пользоваться.
Сначала спиртом и кисточкой почищу фишки и разъемы от слоя грязи, потом покрывою их водооталкивающим средством. Думаю тоже самое сделаю для генератора в целом. Далее обычная мойка, покрытие пеной подкапотного пространства, и мойка под низким давлением. Естественно после покрытия пеной все труднодоступные места пройдусь щеткой.
Пока что это только мои предположения.
Так же упустил тот момент что позатыкаю все открытые патрубки.
После мойки оставлю сохнуть на сутки, в это время как раз снятый предварительно аккум, уставший после долгого путешествия по морю будет стоять на зарядке.

3) Компьютерная диагностика.
На аукционе не было указано что авто Run and Drive, то есть непонятно заводится ли оно или нет.
По этому перед тем как пытаться крутить мотор хочу попробовать включить зажигание, и подключиться своим китайским VCDS 19.6.1 и почитать ошибки. Надеюсь ничего критичного там не будет.
А по поводу того что авто не заводится, очень надеюсь на ленивых американцев, так страховая подразобрала авто, то они решили его не заводить без радиаторов. Это первая версия
Вторая версия, заключается в том, что установлена доп сигнализация, или как любят делать у нас, доп место куда нужно поднести чип что бы машина завелась.

Как видно на фото что-то непонятное висит рядом с ключами, что это не ясно пока)))

4) Выкрутить свечи, и попробовать прокрутить вручную.
Тут как бы все понятно, выкрутить свечи посмотреть на них в каком они состоянии, так же возможно загляну эндоскопом в горшки (если разживусь эндоскопом с алиэкспрес, или найду у кого взять). Потом было бы неплохо его прокрутить вручную и понять нет ли клина.
Если все ок, и поддон двигателя целый и масло в нем есть буду пробовать крутить стартером. )
На одном из фото видно что на водительской сидении валяется предохранитель, возможно вопросы по электрике.

5) Замена масла в коробке и двигателе
Замену масла в двигателе можно было бы оставить на самый конец, но пока машина еще разобрана легче добраться до фильтра АКПП, так как нужно снимать площадку аккумулятор, и сразу поменять масло в коробке, соответственно авто будет заезжать на яму. по этому сразу солью масло и с двигателя. А вообще планирую две замены масла в двигателе сделать. Так сказать что бы промыть двигатель от старого масла. Пока еще не знаю, но может залью какую-то промывочную присадку, и после короткого срока поменяю масло еще раз.

6) Демонтаж патрубков, их промывка, так же промывка рубашки охлаждения двигателя и монтаж радиаторов.
Так как авто стояло без радиаторов, а количество пыли на двигателе вы уже видели, все эта грязь в также патрубках, и если с демонтажем патрубков интеркулера и водяного охлаждения все понятно, снял помыл поставил, то как быть с трубками кондиционера пока не знаю. Так же промою систему охлаждения, думаю что проточной водой, буду заливать в расширительный бачок и пускай вытекает себе с патрубка. После промывки собираю все в кучу, главное загерметизировать системы, то есть подключить все патрубки к радиаторам что бы не было связи с внешней средой.
Из открытых вопросов кроме чистки патрубков кондиционера, есть вопрос, стоит ли чистить впускной коллектор? Как бы морда разобрана, можно спокойно его снять помыть и поставить. Но пробег 56 тыс. км, есть ли там что чистить ?

7) Финальная сборка. Установка фар, бампера, решеток.

Буду рад любым советам по любому из пунктов.