Замена стоек и пружин

Итак, предисторию вы уже знаете, она описана в предыдущей записи бортжурнала. Пришло время заменить аморты, а заодно и пиленые пружины. Все советовали купить аморты фирмы Sachs, они же вроде как идут в оригинале. В целом их я и заказал на перед, на зад их не было, по этому заказал bilstein b4. Но потом перезвонил менеджер и сказал что по их каталогу на перед тоже рекомендует bilstein b4, в за сакс с тем артиклем он не уверен, ну и короче взял bilstein b4. Пружины передние пиленые, и раз уже снимать аморты нужно менять и их тоже. Как раз на атомике была скидка на комплект racingline. Сделал заказ, но ошибся когда писал номер телефона, в понедельник утром они написали мне сообщение на сайте что номер не верный, вечером я его исправил, о чем сообщил им так же через сайт. Но во вторник в обед мне позвонили, сказали что пружины уже продали человеку который к ним приехал и забрал их. Вот так за день, и не важно что заказал, и что на сайте написано в резерве )) говорят можем заказать, через месяц будут )) крутые ребята. Я уже немного огорчился, так как впереди близились новогодние праздники, планировалась куча выходных на которых я и планировал замену произвести, а так как пружин нет то и смысла нет все это делать. Но потом я полез на олх, там нашёл несколько вариантов, одним из них были пружины фирмы h&r, так же нашёл racingline где-то в Днепре, и так же racingline в Киеве. Немного поторговались в результате купил б/у пружины racingline с пробегом 5к км, у одного из челнов gti crew. И так, 29 декабря я скупился.

Но 31 я вспомнил что не купил резиновые опоры, которые ставятся между передним амортом и пружиной. К счастью нашёлся магазин в котором я смог их купить 31 до обеда )) Ещё оказалось купить набор сплайнов, это такие звёздочки на 12 граней похожие на торксы, не так то просто. В таком большом магазине как эпицентр их нет. Зашёл ещё в пару мелких, тоже нет. Но все таки я их нашёл, ещё в одном большом магазине который специализируется на инструменте и купил набор, но вот задача… там есть биты м5, м6, м8, м10 и м12. А мне нужно ещё и м14 )) это все 31 числа) вроде есть в интернете но заказать уже негде никто не работает, на рынке с автозапчастями тоже нет. Короче выручил гольфклуб, там мне одолжили эту биту м14

Замену производил 2 и 3 января. 2 января поменял левую строну, 3 января правую ) инструкцию по замене смотрел на ютубе

Что могу добавить к этим видео от себя.
1) обязательно нужно иметь весь набор ключей о котором говорит чувак на видео. И ключи должны быть именно такими по форме как он показывает, особенно что касается изогнутых накидных ключей. 2) на видео стойку стабилизатора на переднему аморте человек снимает рукой с лёгкостью грациозной лани натягивая его вниз и вытаскивая. Я пытался сделать так же, у меня не вышло, потом со значительным усилием и при помощи отвертки и монтировки я снова не смог его достать ))) А секрет вот в чем: взял втрой домкрат, поддомкратил стойку амортизатора после чего с такой же лёгкостью как чувак на видео достал стойку стабилизатора. Вставлять ее во время сборки советую так же. Поддомкратить и с лёгкостью вставить. 3) пример замены, чувак из видео показывает на водительской стороне авто. Соотвественно полуось привода с этой стороны короткая. И никаких проблем произвести замену левой передней стойки с откручиванием полуоси на домкрате нет. Что нельзя сказать о пассажирской стороне. Мне кажется поменять правую переднюю стойку с тем же откручиванием полуоси на домкрате почти что невозможно, считаю рациональным делать это на яме или подъемнике. Полуось гораздо длиннее и нужно лезть под машину. К тому же нужно открутить пластиковый кожух который над полуосью, и она в него упирается когда снимаешь кулак с аморта. Фото процесса замены нет. Было не до этого ) есть одно, которые абсолютно не информативное но я его оставлю тут.

4) Для разведения кулака при снятии его с аморта в теории можно воспользоваться квадратом на малой трещетке. Я это попробовал, и в целом это работает. То есть вставили трещетку в кулак и привернули до того момента как она станет по диагонали, и кулак разжимается. Кажется левый передний аморт я так и снял, но потом когда одевал обратно, взял болт м10 и сточил две стороны примерно до 5-6 мм, такую рекомендацию я нашёл в интернете, и этот болт разжимает кулак гораздо эффективнее )) конечно для этих целей есть официальный ваговский инструмент в форме овала ) на видео которые я ранее представил он есть.

Так же выложу фото новых и старых стоек. Слева новые, справа старые.

Передние пружины у меня пиленые и сравнись их не смог с теми что ставил. Но смог сфотографировать задние пружины. Слева сток, справа рейсинглайн

После работ по замене заехал на развал, фото прилагаю )

Ну и фото авто после замены )

Нюансов было много, с написанием поста затянул и могу не сразу все вспомнить, по этому буду дописывать если что-то вспомню)