Установка глушителя. А также замена масла в двигателе и в коробке dq-250

Всем привет. Сразу прошу прощения за фото, они все темные, так как фоткал в гараже, а освещение там было ужасное. Итак начнем как всегда с предистории) авто ко мне попало без резонатора и глушителя, а вместо них просто труба. Звучало это все прикольно, особенно запуски на холодную, а прострелы в моменты переключения передач были особо сочные. Не раз под мостами устраивал «выстрел» ) не мог сдержаться)) и я так понял, посмотрев американских блогеров на гти, что у них это прям мэйнстрим какой-то, отрезать резонатор и глушитель, и поставить просто трубу. У нас народ больше тюненые выхлопы ставить, деньги вкладывают, а эти тупо трубу ставят. Так вот как бы весело это не было, но длинные поездки были не выносимы. Голова раскалывалась под конец поездки, и крутить мотор выше 3000 оборотов, например для обгона, было не реально. По этому было принято решение что-то с этим делать. К сожалению выделить из бюджета 1200 долларов на тюненый выхлоп возможности не нашлось. Из-за чего собственно и была куплена бывшая в употреблении недостающая часть заводского выхлопа.

С выхлопом помог чат гти крю, там нашёлся человек который продавал его в Киеве. По этому с ним и договорился где и когда могу забрать. Но я немного промахнулся с размерами этого агрегата ))) я думал что он немного меньше, так как это не вся выхлопная трасса. А всего лишь его часть. По этому и приехал забирать его своей машиной ))) вошьём результаты того как я засунул выхлоп в авто на фото ниже)

Короче как-то вкорячил выхлоп в машину рассчитался с продавцом и поехал в гаражи ))
Но в тот же день меня не смогли принять, по этому выхлоп так и ночевал в машине до следующего дня. И вот наступил следующий день. На СТО в воскресенье никого, по этому я со своим знакомым, который является сотрудником этого СТО, заняли один подъёмник. В целом по замене выхлопа рассказать нечего, так все по заводу, все болтон. Могу только добавить пару некачественных фото, того что у меня стояло авто.

Ну и фото демонтированного «прямотока», хотя вредом его таковым можно назвать ))

Ну и фото после замены выхлопа, на котором опять таки почти ничего не видно, но что по делаешь.

Далее, была сделана замена масла в двигателя. Там все предельно просто, сюда пишу что бы не забыть когда она была )) А вот следующим действием была замена масла в коробке, dq-250. Скажу так, сотрудник сто человек старой закалки с огромным опытом, но как раз опыта работы с новыми авто имеет гораздо меньше, из-за чего вся процедура замены была по моим инструкциям, которые в свою очередь я вычитал на драйве и насмотрелся в ютубе))
Ссылки на статьи драйва прикреплю позже.

www.drive2.ru/l/529415949359514288/

www.drive2.ru/l/10366313/

В целом в замене нет ничего сложного. Для подготовки как по стандарту нам нужно масло, в объёме 5 литров, новый фильтр с уплотнительный кольцом, а также сливная пробка с шайбой. Все эти необходимые для замены вещи были приобретены мною ещё по приезду авто, то есть 4 месяца назад. Но тогда поменять масло в коробке я не решился, так как авто для меня было новым, и мне нужно было понимать нет ли каких вопросов по коробке. А то заменил бы масло, появились бы какие-то пинки или пробуксовки, и пойди угадай, это я накосячил с заменой, или авто так уже приехало. По этому все эти запчасти ждали нужного времени, а этими холодами не сильно хотелось залезать в яму. И вот этот уборный случай, когда есть гараж и подъёмник . Значит что бы добраться до фильтра акпп снимаем аккумулятор, и площадку под него. Некоторые ещё полностью снимают корпус воздушного фильтра. Но мы умудрились его полностью не снимать, а просто приподнять. Но я ещё снял короб воздуховода (или как его правильно назвать), так как ранее купил заглушку, которая ставится на гольф р с завода, и два винтика которыми она крепится, и решил что пора ее ставить и крутить. Из того что стоит сразу добавить, в корпусе этого короба нет отверстий под эти винтики, так что пришлось сделать.

Далее вернёмся к замене масла в коробке.
Когда все сняли сверху над фильтром, откручиваем его и достаём.

Фильтр как видно уже подустал. Напомню побег на авто 62372 км. Потом погляди машину выкрутили пробку, слили где-то 1,5 литра масла. Потом выкручиваем трубку уровня, и сливаем ещё 3 литра. Масло, вытекающее с коробки, сначала показалось неплохим на вид. Вроде было даже около прозрачным и не сильно темным.

Но потом когда достаточное количество вытекло в ёмкость которая была подставлена, сразу стало видно что масло уже тоже устало так же как и фильтр.

После того как все слили, закручиваем обратно трубку уровня, и старую пробку, без особой затяжки, так как нам ее выкручивать)
Далее возвращаемся в подкапотное пространство. Там мы видим вот такую картину.

Это место установки нашего фильтра. В этом месте ещё присутствует старая жидкость. Которая никуда не девается, это важно для моих дальнейших умозаключений. Так вот я взял шприц и ещё немного от туда оторвал старой жидкости. Далее по инструкции найденной ранее, вставил трубку на посадочное место фильтра, и вывел ее наверх, а там вставил лейку для удобства залива. Заливка 5 литров масла самотеком заняла примерно минут 30-40. Далее вставляем новый фильтр и закручиваем его колбу. Ставим обратно площадку под аккум, ну и сам аккум. Подключаем компьютер, в моем случае это китайский vcds, и в блоке акпп заходим в параметры и выводим на экран температуру масла в коробке. Запускаем двигатель, на холостом ходу переключаем селектор в разные положения с задержкой в каждом секунд 15-20. Потом ставим в положение драйв и греем коробку до 35 градусов. Далее ставим в положение паркинг. Двигатель не глушим ! На заведённом двигателе, откручиваем старую сливную пробку, и сливаем излишки масла, у меня слилось где-то грамм 550. И когда начинает еле капать, закручиваем новую сливную пробку, с нужным моментом, или как всегда на глаз )) глушим авто, ну и как бы все. Ну и добавлю фото для фиксации пробега, что бы не забыть.

ПС: вернёмся к тому что жидкость в месте установки стакана никуда не девается, по инструкции я вставлял трубку, выводил наверх, для удобства заливки. Но вот мои умозаключения. Наверное не обязательно вставлять трубку на посадочное место фильтра, если у вас таковой под рукой нет. Место в целом достаточно, для того что бы заливать масло прямо туда в место установки фильтра. И не переживать что она пойдёт куда-то не туда, она в любом случае пойдёт только через цен центральное отверстие. Но это все мои умозаключения и догадки.

ПС2: не зависимо от того будете менять масло в коробке сами или на станции, рекомендую учесть время остывания коробки, так как выставления уровня производится при температуре 35 градусов. И при температуре +2 градуса на улице, коробка остывает где-то 1,5 часа (у меня так получилось примерно). По этому если записались на СТО на определённое время, приезжайте на 1,5-2 часа раньше, что бы коробка остыла.