Замена блока отопителя

Как понятно из названия речь в записи пойдет о замене блока управления отопителем. Честно говоря сделал для себя эту манипуляцию пару месяцев назад, но все руки не доходили написать. И, как оказалось — зря, так как разобраться в старых заметках и вспомнить, что к чему оказалось той еще задачкой… А решил, все-таки написать, потому что пообещал товарищу по драйву — infernokamael помочь в аналогичном вопросе.
Итак, ни для кого не секрет, что на амулеты ставилось несколько вариантов блока управления отопителем. Здесь речь пойдет о двух из них, хотя мне встречались фото еще одного варианта. Наиболее часто встречается блок с маркировкой A15-8112010, к которому дополнительно крепятся кнопки рециркуляции. Общий вид блока на фото:

.
Ну и вид с обратной стороны:

Этот блок по сути достался амулету в наследство от ВАГовских предков и имеет рад недостатков — тугой ход тросов + конструкция приводов управляющих ручек через 2 шестерни под углом 90 градусов дают в результате большие нагрузки на приводы, из-за чего ломаются зубья на шестернях, либо оси вращения самих шестерней.
Кроме того отвратительная подсветка, реализованная одной лампой и "световодами" из прозрачного пластика и не очень надежные механические кнопки рециркуляции и кондиционера.
Второй вариант блока имеет маркировку A15-8112010BB, и является, как я понимаю, собственной разработкой китайцев (хотя есть информация, что такие блоки ставили на Корды, и это разработка ТагАЗа, но я сомневаюсь на этот счет, так как Корды в Украину не поставляли, а блоки такие найти на разборках можно в достаточном количестве.

Как видно по фото — блок имеет немного другую конструкцию в части реализации кнопок кондиционера рециркуляции, так как здесь они выполнены непосредственно в самом блоке, и не имеют механической фиксации (а значит не так ломаются). Кроме того приводы управления тросами выполнены в форме концентрических зубчатых механизмов, имеют меньше угловых нагрузок и, соответственно должны быть надежнее.

Еще из плюшек — подсветка блока выполнена диодами на плате, она яркая и четкая.
По размерам блоки идентичны, так что резонный вопрос, который многие задают — можно ли заменить один на другой?
Можно, именно это я и сделал 2 месяца назад. Блоки отличаются между собой подключением колодок проводов и подсоединением тросов, но все это легко "лечится".
Итак по порядку — тросы на старом блоке (без индекса ВВ) заканчиваются кольцами, а на новом продеваются в "ушко" привода. Важно обратить внимание на 3 момента. Первый — тросы теперь подаются к блоку не под углом 90 градусов, а снизу — это создаст небольшие неудобства при монтаже — жесткие тросы будут все время "выталкивать" блок из центральной консоли. Второй — синий трос как и раньше подается на среднюю рукоятку, а черный и желтый — на правую. Только теперь желтый трос подается на верхний привод, а не на нижний, как раньше. (черный провод к синему приводу, желтый — к черному). Третий — Стоит предварительно измерить точную длину, троса, которую обрезаем. Для этого полностью заталкиваем трос в кожух и прикладываем кожух по месту фиксации (крепятся тросы к блоку все теми же "любимыми" многими защелками, как и раньше). Рукоятку привода предварительно переводим в крайнее положение против часовой стрелки и отмечаем место изгиба троса по месту ответной проушины в приводе. Накидываем 5-7 миллиметров и обрезаем. Загибаем конец троса буквой "Г" по отмеченному месту и продеваем в "ушко" привода. Фиксируем кожух троса металлической защелкой. Вот и вся процедура по механической части.
Теперь по электрике. Чтобы было проще советую поискать на разборках "новый" (с индексом ВВ) блок уже с колодками проводов. Это сильно упростит задачу. У меня такой возможности не было, по этому я просто залил подключенные к новому блоку провода термоклеем, и подключился к имеющейся проводке.
Выглядит это у меня вот так:

На "старом" блоке подключаются 3 колодки — питание вентилятора (5 контактов), кнопки кондиционера и рециркуляции (6 контактов) и подсветка блока (2 контакта).
На "новом" блоке есть только 2 колодки — питание вентилятора (6 контактов) и колодка кондиционера/рециркуляции/подсветки (7 контактов).
Суть в следующем — необходимо было найти соответствие между ними и правильно подключить провода. Не вдаваясь в подробности привожу схему, которая у меня получилась.

Расположение контактов как на старом, так и на "новом" блоке указано как, если смотреть на блок со стороны подключения.
Итак подключаем вентилятор:
На "старом" блоке крестиком отмечено место, где нет одного контакта, чтоб понятнее была нумерация проводов. Как показали тесты в любом из положений вентилятора на "новом" блоке замыкаются 3 контакта, а на "старом" только 2. По этому контакт №2 на новом блоке задвоен (с одного контакта на два). В остальном проблем быть не должно. В крайнем случае — прозваниваем контаты на предмет того, какие замыкаются на каждой скорости.
Аналогично с кнопками кондиционера и рециркуляции. Тут стоит обратить внимания на 2 момента. Первый касается подсветки. Её мы берем от двухконтактной колодки старого блока (к сожалению не нашел записей, какой из проводов там "+", а какой — "земля", но это не сложно выяснить прозвонив тестером на предмет наличия замыкания на корпус автомобиля). Кроме того в "новом" блоке "+" подсветки кнопок подается на 2 контакта (один отвечает за общую подсветку, а второй замыкается при нажатии кнопок, тогда загораются другие диоды). По этому, снова подключаем 2 провода от одного на "старой" 2-х контактной колодке.
На схеме эти контакты ("+" подсветки") обозначены буквами "L", а "земля", соответственно "-".
Номера контактов на кнопках "старого" блока и "нового" обозначены одинаково, для простоты понимания.
Единственный нюанс — на "старом" блоке контакты кнопок "3" и "4" находятся постоянно в замкнутом положении, по этому соответствующие провода на колодке проводов я перемкнул между собой.
Контакты "3" и "4" на старом блоке отвечают за лампочку подсветки, а в новом блоке единая диодная подсветка и эти контакты не задействованы
За кнопку кондиционера отвечают, соответственно, контакты "1" и "2", а за рециркуляцию — "5" и "6".
Впечатления от замены — только положительные. Во первых, регуляторы вращаются легче, чем раньше, во вторых подсветка ровня и четкая, и, в-третьих, декоративная накладка "нового" блока фиксируется намного лучше. Старая все время отпадала, или дребезжала.
Надеюсь мои записи кому-то помогут. И отдельное спасибо Shurik9989 за то, что натолкнул на идею с заменой и ссылку на вот этот материал Разные блоки комфорта