В сумерках все кошки серые, или немного малярки

Продолжаю рассказывать обо всем, что было сделано по машине за этот сезон. В этот раз речь пойдет о работах по кузову. Те, кто читает мой бортжурнал могли заметить достаточно необычное название машины — "Twilight Cat" — "Сумеречная Кошка". Причина его появления следющая — стандартный заводской цвет "Tint Champagne" (KD) в техпаспорте значился как "бежевый". Однако, то ли сам по себе цвет такой, то ли от времени он выцвел — как бы там ни было — узнать в нем бежевый можно было толлько на ярком солнце. В пасмурный день, в тени, или в сумерах он выглядел серым. В результате каждый второй полицейский, останавливавший меня, задавал один и тот же вопрос — "Почем автомобиль серый, а в техпаспорте бежевый?". Хорошо хоть далеко не лучшее состояние лако-красочного покрытия доказывало, что машина в заводской краске. А от одного офицера, я как-то вечером в отвечая на тот же вопрос услышал фразу — "ночью все кошки серые". Так и появилось название.
Теперь по сути — когда я снимал ВУТ для замены (о чем есть запись в Бортжурнале) я пришел к выводу, что без него намного удобнее снимать торпедо и корпус печки (я давно собирался это сделать, но зная на опыте, насколько это неудобно. Немного позже я выложу об этой работе отдельную запись). Не долго думая, торпедо и печка были сняты, и я увидел, что заводская шумка в ужасном состоянии. Проще говоря, она сгнила. Удалив ее остатки я заметил небольшие очаги коррозии по линии вдоль порога за арками передних колес. Такая картина была с обеих сторон (видимо это результат отсутствия брызговиков). Нужно было варить (Увы, фото состояния "До" не сохранилось). А раз так — красить. А если красить, то уже всю целиком, все равно "родная" краска была в очень плохом остоянии. Чтобы не переделывать техпаспорт, долго выбирался цвет, который можно было бы считать "бежевым". (Сейчас у нас в техпаспорт вносят один из одиннадцати цветов (черный, синий, зеленый, бежевый, красный, фиолетовый, оранжевый, желтый, белый, коричневый и серый). В конечном счете выбран был цвет 277L (Анилопа Люкс) из палитры Mobihell. Чтоб избежать коррозии, особенно по местам сварных швов. Кузов бал обработан кислотным грунтом, затем нанесен изолирующий слой акрилового грунта. Затем шпаклевка по необходимости, снова акриловый грунт, краска, лак. Ну и антикорозийная обработка днища и арок.

А дальше была долгая и монотонная работа по полной оклейке кузова виброизоляцией Сперва щит моторного отсека бвыл оклеен 3мм виброизоляцией

и 10мм войлоком. Сперва я хотел на этом и закончить, но, останавливаться у меня никогда не получалось.

В результате весь кузов был оклеен виброизоляцией (3мм по кузову, 2мм двери), а затем шумоизоляцией (10мм сплен по кузову и 8мм сплен по дверям и крыше).

Что сказать по резльтату? Я доволен, стало намного тише, даже штатные колонки звучат по-другому. Машина стала потяжелее, но мне кажется это ей даже на пользу. Фото собранной пока не выкладываю, будет в следующих записях.