О езде. Динамика, управляемость и все, что с этим связано.

Эта запись о наиболее интересной, как для меня, стороне этого автомобиля.
В начале немного теории. Есть огромное количество различных комбинаций мотор/привод/батарея. В зависимости от года выпуска, эти варианты менялись.
Вкратце: батареи есть 60/70/75/85/90/100 kw. Говорят, что была 40вая батарея, но лично не видел.
На сегодняшний день, новая машина может быть только с 100й батареей.
От ёмкости батареи напрямую зависит запас хода, ну и время зарядки.

Версии с 60/70/75/85й батареей были как заднеприводными (один мотор), так и полноприводыми, (два мотора, буква D в аббревиатуре названия, например 75d), 90 и 100я шли на двух моторах.

Версии 85/90/100 могут быть с приставкой "p" перед цифрами, например p100d, что означает "Performance".

Разброс мощностных характеристик от 362 до 780 л.с.

Так же, касаемо подвески, машина может быть как на пружинах, так и на пневме. Колеса — 19 или 21. И на тех, и на тех, комфортно. (Давление по заводу 3,1)))

Теперь их личного опыта, данная машина — самая слабая, 362 лс +-.
Но! Для повседневной езды это более чем. Разгон сумасшедший, в потоке успеваешь "стрельнуть" в любой промежуток.
Что касается более мощных версий: все круто, Разгон, динамика, но, реально, так ездить в потоке уже не комфортно, от постоянных разгонов с бешеным ускорением реально устаешь. Ну и опять таки, это уже два мотора. Да, полный привод, но да, два мотора со своими ценами! Про версию performance, 780 лс, я скромно промолчу)

По тормозам вопросов нет, машина тормозит моторами, при этом заряжая батарею, и в экстренном случае тормозит системой brembo.

Естественно, настроить можно все, Разгон, помощь водителю, стабилизацию…

По рулежке, лучше не бывает в повседневе. Низкий центр тяжести (батарея), стабилизация. Стабилизация это нечто, ни одна не Электро машина, так быстро не сможет перебрасывать момент между колесами. Эта гребет по мкрому асфальту, виляя жопой, но едет и разгоняется.
На пружине все так, как должно быть. На пневме мягче по асфальту.

Езда в одну педаль: настроить алгоритм работы педалью можно так, что при отпускании педали "Газа", машина тормозит, включая стоп сигналы, до полной остановки. Лично мне это очень зашло. Педаль тормоза трогаем при очень активной езде, в обычном режиме тормозим мотором.

Для себя искал бы следущий вариант: 75/85/90, на заднем приводе и на пружинах. Для обычной езды вполне хватит.

Рад вопросам, задавайте)