S456a - Комфорт сидіння

Авто не саме багате на опції. В стоці були напів електричні сидіння без обігріву, бежевого кольору(LCBA).

Трохи ознайомившись з можливими варіантами вибір пав на комфорт сидіння. Також існують електричні (з пам'яттю), спорт (напів та елекричні), м5 (різні модифікації з ломайками та без). Вони в свою чергу можуть мати свої функції: обігрів, вентиляція, масаж або активна бокова підтримка. Також існує велика кількість забарвлень та видів шкіри. Доречі крутизну сидінь м5 е60 можна відрізнити по кількості горизонтальних полосок на спинці: 3 полоски - стандартні без ломайки, 2 полоски - з ломакою, одна - з ломайкою та доп опціями (вентиляція, можливо масаж). 

Довго моніторив ринок, шукав максимальні комфорти беж. З допрацюванням встануть сидіння з е65, але їх також не було живих. Наткнувся на салон е60 колір натурбраун (LCNG), доволі красивий та не такий "ніжний" як беж. Я навіть не уявляв у що вляпався з заміною кольору сидінь. Купив комплект: передні сидіння з підігрівом, підлокітник(чорний), дверні карти(задні з шторками), задня полка з електрошторкою. Задній диван не взяв так як він не складний, вирішив що знайду окремо (ага). 

З приводу підключення,  якщо у вас електро або спорт електро сидіння, то вам пощастило і проводка у вас уже максимальна. В моєму випадку довелося прокидати додаткову проводку від блока SZM (А169). Також знадобляться додаткові фішки х13989 (чорні) для підключення блоку сидінь. Жовта фішка х275 є з заводу. Сигнал управління сидіннями при регулюванні сидінь кнопками (S50) передається по шині K-bus до блоку SZM, той в свою чергу дає сигнал по шині K-CAN до блоку сидінь А187, який керує електромоторами. Різниця в піключенні водійського та пасажирского сидіння в додатковій масі 2й пін х13989 (чорна фішка) для пасажира. 

Необхідно провести кан шину до чорних фішок х13989 5,6 пін. Можна взяти з джойстика, я підключився біля блоку szm через перехідник подвоювач. Також один провод з szm 2й пін до жовтих фішок х275 2й пін. 

З жовтої фішки 13, 14 піни (широкі) плюс та мінус перекинути на чорну 7й та 8й піни та кинути перемички (або вести з блоку запобіжників плюс, з гребінки під сидіннями мінус) на жовту фішку 3, 11 піни (вузькі) для живлення кнопок регулювання S50. 

Роз'єми нових сидінь:

Існує різниця між сидіннями до та після середини 2007 (тут не точно). Сидіння до мали піропатрон преднатягу водійського ременя зліва, після - без нього, але мали піропатрони в підголовниках. Їх можна ідентифікувати по боковій накладці сидіння зліва та підголовники мають іншу форму.

Тобто якщо сидіння не співпадають по даті з вашим авто, то знадобиться додаткове підключення проводки, або програмне відключення систем безпеки. В моєму випадку я замінив ремінь уже без піропатрону та відключив його. Активні підголовники не задіяні, також відключені в ACSM. 

Тобто для дооснащення окрім сидінь знадобляться:

- паски безпеки, якщо ваші з піропатроном

- чорні фішки для модуля сидіння

- кнопки обігріву або інших опцій, якщо у вас не було

- блок SZM, дуже рідко, але бувають авто без нього

- провода, піни

З приводу вражень, то ці сидіння просто мастхев, кількість регулювань зашкалює - 10!!!, конкурентів не існує). Бокова підтримка, поясничний упор, підколінка і саме головне ломаюча спинка. Дуже комфортні, одразу після установки проїхав 1000км за день. Хто спробує більше ніколи не пересяде в звичайні. Мабуть сама корисна опція. 

Тепер необхідно міняти увесь салон так як пластик, торпедо, килим так як стеля кольору беж і зовмім не гармонує з красивим naturbraun. P. S. Зроблено. 

Ну і тизер S455a